近期，資本市場迎來了一股強(qiáng)勁的人形機(jī)器人概念熱潮，巨輪智能作為這股熱潮中的佼佼者，其股價表現(xiàn)尤為搶眼。自2月5日至2月13日，短短一周內(nèi)，巨輪智能的股價飆升超過50%，成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

巨輪智能股價的飆升，與其正在研發(fā)的XT減速器密不可分。這款專為人形機(jī)器人設(shè)計(jì)的微型減速器，據(jù)公司透露，具有體積小、重量輕、扭力大等優(yōu)勢，有望在人形機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。隨著人形機(jī)器人在春晚的驚艷亮相，市場對人形機(jī)器人的熱情被進(jìn)一步點(diǎn)燃，巨輪智能作為潛在的人形機(jī)器人零部件供應(yīng)商，其股價也隨之水漲船高。

然而，盡管股價表現(xiàn)搶眼，但巨輪智能的主營業(yè)務(wù)卻并不盡如人意。根據(jù)公司公告，2024年巨輪智能預(yù)計(jì)虧損1.2億元至1.8億元，主營業(yè)務(wù)連續(xù)多年低迷。在此背景下，XT減速器能否成為巨輪智能的翻身之作，成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

實(shí)際上，XT減速器目前仍處于研發(fā)階段，尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。盡管公司表示，XT減速器的樣機(jī)已經(jīng)裝配完成，正在進(jìn)行內(nèi)部檢測，但具體性能如何，尚不得而知。與已經(jīng)成熟應(yīng)用的諧波減速器相比，XT減速器的應(yīng)用場景相對較少，負(fù)載能力也較輕，這在一定程度上限制了其市場潛力。

盡管如此，市場仍然對巨輪智能給予了極高的期待。隨著人形機(jī)器人技術(shù)的不斷突破和量產(chǎn)時間的臨近，據(jù)預(yù)測，2025年全球人形機(jī)器人數(shù)量將突破1萬臺，2030年將達(dá)到66萬臺。作為人形機(jī)器人附加值最高的零部件之一，減速器的市場份額也將隨之大幅增長。因此，市場對正在研發(fā)生產(chǎn)XT減速器的巨輪智能給予了極大的關(guān)注和認(rèn)可。

然而，巨輪智能的股價暴漲并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。公司多次提醒投資者注意風(fēng)險(xiǎn)，并表示人形機(jī)器人相關(guān)業(yè)務(wù)對公司短期業(yè)績影響有限。巨輪智能近年來剝離金融業(yè)務(wù)后，聚焦輪胎和機(jī)器人主業(yè)，但經(jīng)營并未迎來明顯好轉(zhuǎn)。公司核心三大產(chǎn)品液壓式硫化機(jī)、輪胎模具、機(jī)器人及智能裝備的收入全面下滑，直到2024年上半年才有所復(fù)蘇。

除了主營業(yè)務(wù)的不盡如人意，巨輪智能的高管變動也頗為頻繁。自2023年以來，公司非獨(dú)立董事、監(jiān)事、財(cái)務(wù)總監(jiān)等關(guān)鍵職位多次更換。更令人震驚的是，公司原董事、總經(jīng)理、董事會秘書吳豪先生在檢查工作中不幸因公殉職，這無疑給公司的經(jīng)營帶來了更大的不確定性。

巨輪智能的實(shí)控人吳潮忠自2021年開始大幅減持公司股份，累計(jì)減持約1.4億股。盡管減持期間公司股價大部分時間波動較小，但自減持以來，公司股價漲幅已高達(dá)300%。這引發(fā)了市場對公司實(shí)控人是否對公司失去信心的猜測。

在現(xiàn)金流方面，巨輪智能也面臨著不小的壓力。截至2024年9月30日，公司在手貨幣資金為1.72億元，而同期有息負(fù)債余額為12億元。公司還有大量工程等待完工，現(xiàn)金流并不寬裕。這也使得市場對公司未來的經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生了一定的擔(dān)憂。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，但巨輪智能仍然在人形機(jī)器人概念的加持下，享受著資本市場的追捧。未來，XT減速器的量產(chǎn)和業(yè)績表現(xiàn)將成為決定巨輪智能能否徹底扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵。市場也將持續(xù)關(guān)注巨輪智能的動態(tài)，期待其能夠抓住人形機(jī)器人市場的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)公司的轉(zhuǎn)型升級和長期發(fā)展。