小米在3月的最后一天被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。一場嚴重的車禍和隨后的公關(guān)失誤，讓這家科技巨頭在造車領(lǐng)域遭遇了前所未有的輿論危機。盡管雷軍親自出面回應(yīng)，暫時平息了風(fēng)波，但智駕安全問題開始受到更廣泛的關(guān)注。

自2023年下半年以來，智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展。今年2月，比亞迪發(fā)起了“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略，推動智駕技術(shù)的普及。然而，新技術(shù)的商用往往伴隨著曲折和坎坷，小米的事故只是過去智駕安全焦慮的集中爆發(fā)。

國產(chǎn)新能源車企正在加速狂奔，而安全問題正成為關(guān)注的焦點。特斯拉曾經(jīng)的市場霸主地位已經(jīng)動搖，一季度在華銷量被吉利、上汽、長安、奇瑞等國產(chǎn)車企超越，甚至即將被理想、小鵬和零跑等新勢力超越。

隨著政策支持和市場需求的增長，新能源車企的銷量逐月攀升。3月，各地出臺了一系列鼓勵汽車消費的政策，進一步推動了銷量的提升。目前，公布銷量的車企中，絕大多數(shù)實現(xiàn)了環(huán)比增長，平均銷量達到了71599臺，同比增加了約2萬臺。

在品牌層面，3月有25個品牌公布了銷量數(shù)據(jù)，其中19個品牌月銷過萬，顯示出新能源市場的強勁勢能。吉利銀河、零跑、小鵬等品牌表現(xiàn)尤為突出，實現(xiàn)了翻番式增長。然而，長城歐拉、蔚來、比亞迪仰望等品牌則出現(xiàn)了銷量下滑。

智駕安全問題頻發(fā)，成為3月最大的熱點。從1月的智界S7事故，到3月的小米SU7碰撞起火事件，主流品牌相繼出現(xiàn)問題，將智駕安全問題推上了風(fēng)口浪尖。工信部等部門已經(jīng)要求加強智駕技術(shù)的宣傳和規(guī)范，確保駕駛安全。

在海外市場，比亞迪成為最亮眼的企業(yè)。3月，其海外銷量達到了72407臺，歷史上首次站上7萬臺。奇瑞和上汽也是出海車企中的第一梯隊，出口量均超過了8萬臺。新勢力方面，哪吒汽車和小鵬汽車也在積極拓展海外市場。

車企之間的競爭日益激烈，競爭格局正在趨向穩(wěn)固。為了不被淘汰或占據(jù)更有利的市場份額，車企們紛紛進行人事調(diào)整和配售募資。3月，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南退休，北汽藍谷也完成了換帥。比亞迪、小米、蔚來等車企則通過配售募資，為接下來的業(yè)務(wù)擴張和研發(fā)投資提供資金支持。

在新勢力中，零跑汽車憑借強勢的性價比策略，3月交付量達到37095臺，超越理想成為銷量冠軍。小鵬汽車也通過低價車型Mona M03實現(xiàn)了銷量的大幅提升。然而，理想汽車則受困于產(chǎn)品線問題，銷量增長乏力。

華為鴻蒙智行在3月也面臨了考驗。盡管其問界系列車型預(yù)售訂單遠超預(yù)期，但主力車型的銷量表現(xiàn)并不樂觀。比亞迪的“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略對華為形成了沖擊，鴻蒙智行需要尋找新的突破口。

蔚來汽車在3月開始了節(jié)衣縮食的生活，努力避免被淘汰的命運。盡管李斌多次強調(diào)將在今年第四季度實現(xiàn)盈利，但蔚來目前仍然面臨巨大的經(jīng)營壓力。低價車型樂道L60的表現(xiàn)也不盡如人意，蔚來需要盡快找到新的增長點。

廣汽埃安則面臨著高端化的困境。盡管其銷量穩(wěn)定過萬，但品牌形象始終無法擺脫網(wǎng)約車的刻板印象。為了突破這一困境，廣汽選擇與華為合作，共同打造高端智能汽車品牌。然而，這一舉措也可能對埃安的品牌定位和戰(zhàn)略處境產(chǎn)生影響。

哪吒汽車終于在本月迎來了積極的消息，與國內(nèi)供應(yīng)商達成債轉(zhuǎn)股協(xié)議，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做準備。然而，其首席技術(shù)官和智能駕駛業(yè)務(wù)負責(zé)人的離職，讓哪吒的未來發(fā)展充滿不確定性。在當(dāng)前激烈的競爭環(huán)境下，哪吒想要咸魚翻身可謂困難重重。