在武漢市的東西湖區(qū)，一座繁忙的鐵路集裝箱中心站——武漢鐵路集裝箱中心站（又稱吳家山中心站），正作為中歐班列（武漢）的重要樞紐，展現(xiàn)出其強(qiáng)大的物流能力。清晨時(shí)分，站內(nèi)的四條長達(dá)1050米的裝卸線旁，一排排集裝箱井然有序地排列著，六臺(tái)國際頂尖的40噸龍門吊正平穩(wěn)而高效地運(yùn)行。

在這些龍門吊的精準(zhǔn)操作下，一列中歐班列正進(jìn)行著緊張的集裝箱吊裝作業(yè)。吊車的抓斗穩(wěn)穩(wěn)地吊起一個(gè)個(gè)集裝箱，然后準(zhǔn)確無誤地將其放置在火車車廂上。隨著裝箱工作的順利完成，這列滿載貨物的火車即將啟程，駛向遙遠(yuǎn)的歐洲。

吳家山中心站不僅是國際化鐵路集裝箱中心站，更是中歐班列（武漢）的起點(diǎn)和終點(diǎn)，其在武漢市的物流體系中占據(jù)著舉足輕重的地位。根據(jù)《武漢鐵路樞紐規(guī)劃（2016—2030年）》和《武漢市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（征求意見稿）》，武漢市的貨運(yùn)系統(tǒng)布局正逐步形成一個(gè)“1+2+3”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，吳家山中心站被定位為一級(jí)物流基地，主要服務(wù)于國家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，承擔(dān)貨物的集散與分撥任務(wù)，滿足特快貨物班列、國際班列和多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸需求。吳家山物流基地還承擔(dān)著中歐班列（武漢）、中亞班列以及鐵水聯(lián)運(yùn)班列等重要運(yùn)輸任務(wù)。

與此同時(shí)，武漢市還設(shè)有二級(jí)和三級(jí)鐵路物流基地。二級(jí)物流基地如灄口和大花嶺，服務(wù)于國家級(jí)、區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，為大型專業(yè)性物流基地，主要負(fù)責(zé)貨物的集散任務(wù)。例如，大花嶺南站物流基地主要負(fù)責(zé)湖北產(chǎn)汽車、進(jìn)口紙漿、大宗商品等貨物的國內(nèi)運(yùn)輸，其運(yùn)輸量在近年來持續(xù)增長。

三級(jí)鐵路物流基地則主要服務(wù)于地區(qū)級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，或在國家級(jí)、區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市中發(fā)揮輔助作用。目前，武漢市的三級(jí)物流基地中，只有陽邏香爐山站已經(jīng)建成并投入使用，實(shí)現(xiàn)了鐵路和碼頭的鐵水聯(lián)運(yùn)無縫對(duì)接。而光谷南站和常福站的建設(shè)工作尚在進(jìn)行中。

武漢市的一級(jí)和二級(jí)物流基地已經(jīng)全部建成并投入使用。這些物流基地將共同發(fā)力，覆蓋武漢市的多個(gè)區(qū)域，包括東西湖、蔡甸、黃陂、新洲、江夏、武漢經(jīng)開和光谷片區(qū)。通過三級(jí)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和完善，武漢市將形成貫通亞歐、輻射全國、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶的現(xiàn)代化貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為武漢市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。