自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先鋒企業(yè)文遠(yuǎn)知行，自其在納斯達(dá)克啟動(dòng)上市進(jìn)程以來，便持續(xù)吸引著全球媒體的廣泛關(guān)注。作為該行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，文遠(yuǎn)知行的一舉一動(dòng)都對(duì)整個(gè)行業(yè)具有深遠(yuǎn)的影響。

近期，全球知名財(cái)經(jīng)媒體彭博社特別邀請(qǐng)了文遠(yuǎn)知行的首席執(zhí)行官韓旭，參與其《The China Show》欄目，就公司的全球商業(yè)化藍(lán)圖、競(jìng)爭(zhēng)策略以及未來的發(fā)展路徑進(jìn)行了深入的探討。韓旭在訪談中直言不諱地指出：“在中國(guó)市場(chǎng)，能夠提供既可靠又高效的robotaxi服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)者寥寥無(wú)幾?！?/p>

截至目前，文遠(yuǎn)知行已在五個(gè)國(guó)家成功獲得了自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)牌照，這一成就在全球范圍內(nèi)獨(dú)一無(wú)二。文遠(yuǎn)知行之所以能夠如此高效且穩(wěn)定地推進(jìn)robotaxi服務(wù)，與其獨(dú)特的發(fā)展策略密不可分。韓旭強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的全面覆蓋，并確保車輛到達(dá)時(shí)間的精準(zhǔn)預(yù)估，至少需要在該城市部署1000至5000輛自動(dòng)駕駛車輛。這無(wú)疑是一項(xiàng)巨大的投資挑戰(zhàn)。

以文遠(yuǎn)知行與Uber的合作為例，雙方采用的是一種創(chuàng)新的“混合模式”。在這種模式下，部分訂單由robotaxi完成，而另一部分則由人工駕駛車輛完成。對(duì)于用戶而言，這種體驗(yàn)是無(wú)縫且透明的。韓旭認(rèn)為，這種合作模式為文遠(yuǎn)知行帶來了顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)他了解，在全球范圍內(nèi)，文遠(yuǎn)知行與Uber的這種獨(dú)特合作模式尚無(wú)先例。這一合作不僅大大降低了文遠(yuǎn)知行的投入成本，還迅速打開了Robotaxi市場(chǎng)的大門，為未來大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

文遠(yuǎn)知行的另一大戰(zhàn)略重點(diǎn)是避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。韓旭坦言：“在中國(guó)市場(chǎng)，真正能夠進(jìn)行robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的公司屈指可數(shù)。盡管許多企業(yè)都聲稱擁有robotaxi車隊(duì)，但真正付諸實(shí)踐的公司不過兩三家。因此，在競(jìng)爭(zhēng)中，我們更注重產(chǎn)品的可靠性和用戶體驗(yàn)?！?/p>