近日，商業(yè)圈內(nèi)的焦點再次聚焦于董明珠與雷軍之間的微妙互動。事件的導火索源自4月22日格力電器的一次臨時股東大會。會上，董明珠在探討電動汽車安全問題時，不經(jīng)意間將小米汽車拉入了話題。

“你們看到小米汽車燒死人的新聞了嗎？但格力在北京‘大1路’上跑的電車，十幾年來從未發(fā)生過火災事故。這就是實力的體現(xiàn)，技術(shù)的證明?！倍髦榈倪@番言論迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

公眾普遍認知中，格力以空調(diào)業(yè)務(wù)聞名，對其涉足造車領(lǐng)域知之甚少。小米雖涉足汽車領(lǐng)域時間不長，但已有多款車型上市，銷量達到數(shù)萬臺。因此，董明珠將兩者相提并論，讓不少人感到意外。

然而，深入探究后發(fā)現(xiàn)，董明珠在電動汽車領(lǐng)域的“底氣”并非空穴來風。實際上，格力通過收購珠海銀?。ê蟾麨楦窳︹仯缫焉孀阈履茉纯蛙囀袌?。特別是北京“大1路”公交車的電動化改造，格力鈦新能源客車便是其中的重要參與者。

2017年，北京1路公交車全線更換為珠海銀隆制造的純電動公交車。隨著銀隆被格力收購，這批公交車也成為了格力鈦的“代表作”。格力鈦在新能源客車領(lǐng)域還擁有豐富的產(chǎn)品線，涵蓋多種車型，廣泛應(yīng)用于市政、物流等多個領(lǐng)域。

董明珠對格力鈦的期望遠不止于此。她曾規(guī)劃格力要滲透到消費者的全場景生活中，實現(xiàn)“拿格力手機，坐格力汽車，吹格力空調(diào)”的三位一體生活體驗。為此，她不惜個人出資，聯(lián)合王健林、劉強東等人，共同投資珠海銀隆，推動格力在新能源領(lǐng)域的布局。

然而，格力鈦的發(fā)展并非一帆風順。在乘用車市場，格力鈦推出的SUV和MPV車型銷量平平。同時，隨著新能源補貼政策的退坡，格力鈦的新能源客車業(yè)務(wù)也遭受重創(chuàng)。盡管如此，格力鈦依然憑借鈦酸鋰電池技術(shù)，在新能源商用車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

鈦酸鋰電池以其高安全性、超長壽命和快速充電能力著稱。相比磷酸鐵鋰和三元鋰電池，鈦酸鋰電池在安全性方面具有顯著優(yōu)勢。然而，其高昂的成本和較低的能量密度，限制了其在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

回到董明珠與雷軍的“口水戰(zhàn)”。董明珠的言論雖然引發(fā)爭議，但仔細分析，她所指的“格力電車從未起火”，確實有其事實依據(jù)。然而，就在她發(fā)表這番言論后不久，格力鈦新能源客車在三亞發(fā)生了一起火災事故，67輛客車被焚毀。這一事件無疑給格力鈦的形象帶來了負面影響。

盡管如此，格力鈦并未放棄在新能源領(lǐng)域的探索。面對乘用車市場的挑戰(zhàn)，格力鈦選擇轉(zhuǎn)向工程車輛和零部件供應(yīng)領(lǐng)域。董明珠表示：“我們不做小轎車，但環(huán)衛(wèi)車、重卡、公交車等各類工程車已鋪開賽道?！边@一戰(zhàn)略調(diào)整，或許能為格力鈦在新能源領(lǐng)域找到新的增長點。

回顧整個事件，董明珠的言論雖然引發(fā)了不少爭議，但也反映出格力在新能源領(lǐng)域的深厚底蘊和堅定信心。未來，格力鈦能否在新能源商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，讓我們拭目以待。