全球領(lǐng)先的船用燃料供應(yīng)商Monjasa近期宣布正式涉足液化天然氣（LNG）加注業(yè)務(wù)，標(biāo)志著該公司在能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)域邁出了重要一步。

在過去數(shù)月間，Monjasa在Anders Ostergaard的領(lǐng)導(dǎo)下，成功租用了一艘容量為5,000立方米的LNG加注船——“Green Zeebrugge”輪。這艘2017年建造的船舶已被部署至迪拜，并順利完成了其首次為郵輪提供LNG加注的服務(wù)。Monjasa還引入了一艘大型LNG運(yùn)輸船——“Shandong Juniper”輪，該船前身為“Gemmata”，建造于2004年，將被用作該地區(qū)的存儲船。

Ostergaard表示，Monjasa進(jìn)軍LNG市場的時機(jī)恰到好處，這一決策并非基于預(yù)先制定的戰(zhàn)略，而是基于對周圍環(huán)境的敏銳觀察和靈活應(yīng)對。他指出，阿聯(lián)酋正在積極探索替代燃料，這預(yù)示著一個新興市場的形成。

根據(jù)Monjasa的規(guī)劃，“Shandong Juniper”輪將從中東的LNG工廠裝載貨物，并停泊在阿聯(lián)酋港口外，作為LNG供應(yīng)中心。而“Green Zeebrugge”輪，已獲得該地區(qū)的航行許可，將負(fù)責(zé)為所有阿聯(lián)酋港口提供服務(wù)。

Ostergaard強(qiáng)調(diào)，Monjasa在該地區(qū)已擁有一支供應(yīng)傳統(tǒng)燃料的油輪船隊(duì)，而LNG加注業(yè)務(wù)只是其現(xiàn)有業(yè)務(wù)的自然延伸。他表示：“我們在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加了LNG，將其納入我們的產(chǎn)品組合中，以更好地滿足市場需求?！?/p>

Monjasa選擇從郵輪加注業(yè)務(wù)開始，是因?yàn)猷]輪行業(yè)是最早采用LNG燃料的航運(yùn)領(lǐng)域之一。然而，Ostergaard明確表示，公司的目標(biāo)是進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，為集裝箱船、油輪等其他船型提供服務(wù)。

盡管目前Monjasa尚未與船東簽訂任何LNG供應(yīng)合同，但Ostergaard透露，相關(guān)工作正在積極推進(jìn)中，目前以現(xiàn)貨形式提供LNG加注服務(wù)。Monjasa將自己定位為連接上游燃料生產(chǎn)商和下游客戶的橋梁，致力于通過匹配供需，推動行業(yè)燃料轉(zhuǎn)型的物流發(fā)展。

Ostergaard明確表示，Monjasa并非只是短期試水LNG市場，而是正處于快速學(xué)習(xí)階段。他表示：“我們需要深入了解LNG及其相關(guān)物流的每一個細(xì)節(jié)，并將其融入我們的系統(tǒng)和運(yùn)營中。我們正在學(xué)習(xí)LNG的運(yùn)作方式，并將其納入阿聯(lián)酋的產(chǎn)品組合中?！?/p>

Ostergaard還透露，Monjasa已將LNG納入其在中東和非洲的業(yè)務(wù)范圍，并考慮未來將其拓展至全球其他地區(qū)。他提到，作為船燃供應(yīng)商，Monjasa有責(zé)任解決“先有雞還是先有蛋”的難題，即推動LNG加注設(shè)施的建設(shè)與船舶采用LNG燃料之間的協(xié)同發(fā)展。

考慮到LNG加注船的交付周期，Ostergaard表示，如果LNG被證明是一種長期可行的解決方案，Monjasa將考慮擁有自己的LNG船隊(duì)。他預(yù)計(jì)，在今年內(nèi)，Monjasa將會有一個更清晰的發(fā)展方向。