近日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞披露，中國(guó)汽車(chē)出口行業(yè)再度傳來(lái)捷報(bào)，連續(xù)第二年穩(wěn)居全球榜首。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車(chē)出口總量達(dá)到了驚人的585萬(wàn)輛，同比2023年激增19%，彰顯了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

與此同時(shí)，長(zhǎng)期占據(jù)汽車(chē)出口前列的日本卻遭遇了滑鐵盧。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年日本汽車(chē)出口量為421萬(wàn)輛，同比下降5%，這是兩年來(lái)首次出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。其中，乘用車(chē)作為出口的主力軍，出口量減少了4%，降至381萬(wàn)輛。而日本最大的汽車(chē)出口市場(chǎng)——北美地區(qū)，其出口量也大幅下降7%，僅為160萬(wàn)輛。

深入分析發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)汽車(chē)成為拖累日本汽車(chē)出口的主要因素之一。日產(chǎn)向北美市場(chǎng)大量出口的SUV車(chē)型“Rogue”遭遇庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}，同時(shí)，在混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)，日產(chǎn)也未能與豐田、本田等公司匹敵，市場(chǎng)份額被進(jìn)一步擠壓。

反觀(guān)中國(guó)，汽車(chē)出口量首次突破500萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)造了新的歷史記錄。這一成績(jī)的取得，得益于中國(guó)低價(jià)格電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)在全球市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，逐漸贏得了國(guó)際消費(fèi)者的信賴(lài)。

值得注意的是，自2008年以來(lái)，日本汽車(chē)出口量再未觸及500萬(wàn)輛的門(mén)檻。盡管近年來(lái)日本的汽車(chē)出口量一直維持在400萬(wàn)輛左右，但受生產(chǎn)向海外轉(zhuǎn)移等因素的影響，其出口增長(zhǎng)動(dòng)力明顯不足。相比之下，中國(guó)汽車(chē)出口行業(yè)則展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，中日兩國(guó)在汽車(chē)出口領(lǐng)域的差距將進(jìn)一步拉大。