在汽車制造業(yè)紛紛擁抱大屏幕與觸控技術(shù)的浪潮下，勞斯萊斯卻堅守著實體按鍵的傳統(tǒng)。

勞斯萊斯北美區(qū)掌舵人Jon Colbeth在訪談中揭示了品牌背后的考量。他強調(diào)，勞斯萊斯之所以未隨波逐流，是因為深刻理解并尊重客戶的實際需求?？蛻魝兤珢塾H手旋轉(zhuǎn)按鈕的觸感，也鐘情于空調(diào)出風口凝結(jié)水珠的微妙細節(jié)。

Colbeth認為，過度追求未來感和大屏幕設(shè)計，可能會削弱客戶所珍視的獨特體驗。因此，勞斯萊斯決定不盲目追隨大屏化的趨勢。

實際上，堅持實體按鍵的不只是勞斯萊斯。布加迪在2024年推出的Tourbillon車型中，同樣幾乎看不到大屏幕。其儀表盤設(shè)計精致如瑞士手表，僅在必要時才會顯現(xiàn)一塊小巧的隱藏屏幕。布加迪也曾公開表達了對數(shù)字化座艙和大屏風潮的不滿，認為這種設(shè)計終將過時。

現(xiàn)代汽車和大眾等品牌也在堅持保留物理控制裝置。研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，取消實體按鍵后，用戶滿意度顯著下滑，同時還存在安全隱患。司機在操作屏幕時容易分心，影響行車安全。

從2026年開始，歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）將對依賴觸控屏操控關(guān)鍵功能的車型進行降分處理。這一舉措從側(cè)面反映了實體按鍵在安全性上的優(yōu)勢。

由此可見，盡管大屏化和觸控化趨勢勢不可擋，但仍有一些汽車品牌堅守著實體按鍵的傳統(tǒng)。這不僅是對客戶需求的尊重，更是對安全與細節(jié)體驗的執(zhí)著追求。