上汽乘用車近期經(jīng)歷了一場大規(guī)模的人事變動風(fēng)暴，波及超過60位中高層管理人員。此次調(diào)整由上汽集團總裁賈健旭親自簽發(fā)，自2月12日起正式付諸實施。這是上汽集團新管理層組建后，首次對自主業(yè)務(wù)板塊動刀，銷售、市場、品牌管理以及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等多個核心領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)層均有所調(diào)整。

自賈健旭接掌上汽集團總經(jīng)理帥印以來，他便著手對乘用車板塊實施一系列深化改革措施。去年10月，榮威與飛凡兩大汽車品牌已完成合并，標(biāo)志著上汽集團品牌整合戰(zhàn)略的重要一步。同時，在研發(fā)層面，智己與飛凡的研發(fā)職能也歸入上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院，旨在通過資源整合，形成更強大的協(xié)同效應(yīng)，加速響應(yīng)市場變化。

此次大規(guī)模人事調(diào)整的背后，是上汽集團面臨的市場挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，2024年上汽集團整車批發(fā)銷量僅為401.3萬輛，與上一年度相比下降了20.07%。其中，上汽大眾和上汽通用兩大合資品牌持續(xù)下滑，而自主板塊同樣未能幸免。上汽乘用車全年銷量僅為70.7萬輛，同比下滑幅度高達(dá)28.3%，顯示出市場表現(xiàn)的疲軟。

面對銷量下滑的困境，上汽集團顯然希望通過此次人事調(diào)整，為乘用車板塊注入新的活力與動力。通過優(yōu)化管理層結(jié)構(gòu)，提升決策效率，上汽集團期望能夠更快地適應(yīng)市場變化，扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢。同時，品牌與研發(fā)的整合也將有助于提升整體競爭力，為未來的市場競爭打下堅實基礎(chǔ)。