廣州白云國際機(jī)場迎來了歷史性的一刻，正式邁入四跑道運(yùn)營的新紀(jì)元。1月23日上午8時(shí)10分，南方航空CZ6731航班平穩(wěn)降落在白云機(jī)場新建的第四跑道上，標(biāo)志著該跑道正式投入使用，白云機(jī)場也因此成為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)擁有四條跑道的機(jī)場。

第四跑道的投運(yùn)不僅提升了白云機(jī)場的硬件設(shè)施水平，還極大增強(qiáng)了其運(yùn)行效率。這條長3400米、寬45米的跑道，飛行區(qū)指標(biāo)達(dá)到4E級別，完全滿足大型E類飛機(jī)的起降需求。據(jù)初步估算，投運(yùn)后白云機(jī)場的飛行區(qū)面積將擴(kuò)大至18.4平方公里，南北跨度最長可達(dá)約6公里，東西跨度也增至3.9公里。

白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程中的西飛行區(qū)工程，第四跑道的建設(shè)是其中的關(guān)鍵一環(huán)。工程還包括了配套的滑行道系統(tǒng)、附屬設(shè)施以及機(jī)坪機(jī)位等。白云機(jī)場的第五跑道也在緊鑼密鼓地建設(shè)中，未來這一區(qū)域?qū)⒁?條高鐵、3條城際鐵路、1條地鐵和2條高速公路，進(jìn)一步鞏固其世界一流航空樞紐的地位。

從三條跑道到四條跑道，白云機(jī)場用了整整十年的時(shí)間。2015年2月，白云機(jī)場的第三跑道正式啟用，當(dāng)時(shí)主要承擔(dān)降落任務(wù)，而東跑道則主要用于起飛，西跑道則保持獨(dú)立運(yùn)行，兼顧起飛和降落。如今，隨著第四跑道的啟用，白云機(jī)場的東西兩組近距跑道將采用雙起雙落的混合運(yùn)行模式，東1跑道和西1跑道主要用于起飛，東2跑道（第三跑道）和西2跑道（第四跑道）則主要用于降落，但也可根據(jù)管制員的同意用于起飛。

四跑道的啟用不僅提升了白云機(jī)場的保障能力和運(yùn)行效率，更為春運(yùn)期間的航班高峰提供了有力支撐。2025年春運(yùn)自1月14日拉開帷幕，受大中小學(xué)寒假與節(jié)前客流高峰疊加影響，白云機(jī)場預(yù)計(jì)將面臨持續(xù)時(shí)間長、單日客流量大等挑戰(zhàn)。據(jù)預(yù)測，春運(yùn)期間白云機(jī)場的航班起降、旅客吞吐量和貨郵吞吐量將分別達(dá)到6.13萬架次、947.02萬人次和23.81萬噸，同比分別增長0.44%、2.29%和4.46%。

值得注意的是，1月23日當(dāng)天，除了白云機(jī)場外，武漢天河國際機(jī)場的第三跑道和哈爾濱國際機(jī)場的東二跑道也正式投運(yùn)。業(yè)內(nèi)人士指出，這些新跑道的啟用都是為了趕在春節(jié)航班量最高峰前，提高機(jī)場的運(yùn)行效率。而在不久前，大灣區(qū)內(nèi)的香港國際機(jī)場也啟用了三跑系統(tǒng)，整體運(yùn)力增加了50%，預(yù)計(jì)到2035年將實(shí)現(xiàn)每年1.2億人次客運(yùn)量和1000萬噸貨運(yùn)量的目標(biāo)。

隨著航空市場需求的恢復(fù)，白云機(jī)場的業(yè)績也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。據(jù)業(yè)績預(yù)報(bào)，白云機(jī)場預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為8.32億元至10.17億元，同比增加88.39%至130.25%；扣非凈利潤為8.08億元至9.93億元，同比增加111.19%至159.54%。盡管在2024年的機(jī)場客流量排名中，白云機(jī)場以微弱差距屈居上海浦東機(jī)場之后，但其在月度數(shù)據(jù)上仍與浦東機(jī)場互有勝負(fù)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。