近日，長城汽車股份有限公司（長城汽車）宣布了一項股權(quán)收購計劃，其全資子公司諾博汽車科技有限公司（諾博科技）將斥資379萬元人民幣，收購穩(wěn)晟科技(天津)有限公司（穩(wěn)晟科技）所持有的無錫芯動半導(dǎo)體科技有限公司（無錫芯動）80%的股權(quán)。

此次交易完成后，諾博科技將成為無錫芯動的主要股東，持有其80%的股權(quán)，而長城汽車則直接持有剩余的20%股權(quán)。這意味著長城汽車將通過直接或間接持股的方式，實現(xiàn)對無錫芯動的完全控股，無錫芯動也將被納入長城汽車的合并財務(wù)報表范圍。

無錫芯動成立于2022年11月，注冊資本高達(dá)5000萬元人民幣。長城汽車董事長魏建軍及其控制的穩(wěn)晟科技在無錫芯動的成立初期便參與其中，分別持股10%和70%，而長城汽車本身則持有20%的股份。這家專注于車規(guī)級芯片研發(fā)的公司，業(yè)務(wù)涵蓋了智能駕駛、智能座艙以及功率半導(dǎo)體（如IGBT、SiC）等多個領(lǐng)域，標(biāo)志著長城汽車正式邁入了自研芯片的行列。

盡管無錫芯動在成立初期便展現(xiàn)出了強(qiáng)大的研發(fā)實力和市場潛力，但由于面臨較大的研發(fā)和生產(chǎn)建設(shè)投資支出，該公司在2024年度出現(xiàn)了虧損。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，無錫芯動在2024年的營業(yè)收入為6207萬元，但凈利潤卻為-3048萬元。長城汽車解釋稱，這是由于無錫芯動在2024年下半年才進(jìn)入產(chǎn)品自制量產(chǎn)階段，銷量仍處于爬坡期，且自制成本較高所致。

然而，長城汽車對于此次收購持樂觀態(tài)度。長城汽車在公告中指出，此次收購將有助于公司實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)垂直整合，提高生產(chǎn)和經(jīng)營效率，形成更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從而增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同性和公司整體競爭力。同時，這次收購還將減少關(guān)聯(lián)交易，進(jìn)一步實現(xiàn)降本增效，推動企業(yè)向更高質(zhì)量的發(fā)展邁進(jìn)。

從技術(shù)層面來看，此次收購對于長城汽車來說具有重要意義。長城汽車早在2020年前后便提出了“森林生態(tài)”戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋電池、自動駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域。而無錫芯動的加入，無疑補(bǔ)全了長城汽車在車規(guī)級芯片領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，減少了對外依賴。預(yù)計這次收購將使無錫芯動與長城汽車旗下的蜂巢能源、毫末智行等子公司形成技術(shù)協(xié)同，進(jìn)一步提升“森林生態(tài)”的垂直整合效率。

長城汽車在芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的投入持續(xù)加大。據(jù)長城汽車此前的計劃，將在2021年至2025年期間累計投入1000億元人民幣用于研發(fā)創(chuàng)新，其中低功耗大算力的芯片、傳感器、信息融合以及人工智能等領(lǐng)域被列為戰(zhàn)略重點方向。除了自研之外，長城汽車還通過穩(wěn)晟科技投資了地平線、黑芝麻智能等芯片企業(yè)，以獲取技術(shù)協(xié)同的能力。

長城汽車還與南京江北新區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同培育RISC-V車規(guī)芯片設(shè)計公司——紫荊半導(dǎo)體。目前，紫荊半導(dǎo)體的首款基于開源RISC-V內(nèi)核的車規(guī)級MCU芯片“紫荊M100”已經(jīng)完成研發(fā)驗證并點亮，計劃于2025年第二季度實現(xiàn)量產(chǎn)。這一系列的舉措，無疑將進(jìn)一步提升長城汽車在芯片領(lǐng)域的自主研發(fā)能力和市場競爭力。

在全球汽車芯片短缺的背景下，越來越多的汽車企業(yè)開始意識到供應(yīng)鏈自主可控的重要性。除了長城汽車之外，蔚來、吉利、小鵬汽車等車企也在加速布局自研芯片。然而，車規(guī)級芯片研發(fā)投入高、量產(chǎn)成本高、投資回報周期長等問題，使得中國車企自研芯片面臨諸多挑戰(zhàn)。在智能電動車時代，汽車企業(yè)能否擺脫對國際巨頭的依賴，實現(xiàn)芯片自供，仍然是一個值得關(guān)注和探討的話題。