海南環(huán)島高鐵，作為世界首條環(huán)島高速鐵路，自其東段于2010年末開(kāi)通以來(lái)，已悄然成為連接海島南北、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)與文化交流的動(dòng)脈。這條全長(zhǎng)653公里的鐵路線，不僅見(jiàn)證了海南交通的飛速發(fā)展，更承載了無(wú)數(shù)旅客對(duì)海島風(fēng)光的向往與回憶。

從最初的東環(huán)段啟航，到2015年西環(huán)段的順利接入，海南環(huán)島高鐵實(shí)現(xiàn)了全線貫通，將?？?、三亞、文昌、博鰲等12座市縣緊密相連。這一壯舉不僅極大縮短了城市間的時(shí)空距離，更為海島旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年，這條高鐵線路已累計(jì)運(yùn)送旅客超過(guò)3億人次，單日最高發(fā)送量更是突破了17.8萬(wàn)人次大關(guān)。

在高鐵發(fā)展的歷程中，海南環(huán)島高鐵始終走在創(chuàng)新的前沿。2018年，電子客票的率先試點(diǎn)，讓旅客的出行體驗(yàn)得到了質(zhì)的飛躍，檢票速度提升了三倍之多。2019年，?？谥撩捞m的市域列車以公交化模式運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建起“海口半小時(shí)鐵路公交圈”，為市民的日常通勤提供了極大便利。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和服務(wù)的持續(xù)升級(jí)，海南環(huán)島高鐵的乘車體驗(yàn)也在日益提升。2021年，CR300AF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的投入使用，為旅客帶來(lái)了更加現(xiàn)代化、舒適的乘車環(huán)境。而到了2024年，?？谑杏蛄熊囃瞥龅膾叽a乘車服務(wù)功能，更是將進(jìn)站乘車的時(shí)間縮短至3秒左右，實(shí)現(xiàn)了真正的“隨到隨走”。

不僅如此，海南環(huán)島高鐵還在不斷探索與航空等其他交通方式的深度融合。2024年7月，在美蘭站，鐵路與航空部門(mén)攜手推出了“空鐵無(wú)縫換乘”服務(wù)，通過(guò)一系列共享措施，為旅客提供了更為便捷、高效的換乘體驗(yàn)。這一創(chuàng)新舉措，不僅提升了海島交通的整體服務(wù)水平，更為旅客的出行帶來(lái)了前所未有的便捷與舒適。