近期，美團(tuán)公布了一項(xiàng)重大調(diào)整計(jì)劃，計(jì)劃在2025年底之前全面廢除騎手的超時(shí)扣款制度，轉(zhuǎn)而采用一系列更加人性化的管理策略。這一變動(dòng)迅速在廣大用戶群體中引發(fā)了熱烈討論和關(guān)注。

據(jù)了解，美團(tuán)為了制定更為科學(xué)合理的機(jī)制，特別邀請(qǐng)了算法顧問(wèn)委員會(huì)的專家、學(xué)者以及騎手代表共同參與討論。騎手寇雙千提出了自己的見(jiàn)解：“如果超時(shí)并未對(duì)用戶體驗(yàn)造成負(fù)面影響，那么扣款就顯得有些多余。只有在用戶真正投訴時(shí)，才應(yīng)考慮扣款。”她進(jìn)一步建議，在出現(xiàn)超時(shí)情況時(shí)，騎手應(yīng)先與用戶溝通，確認(rèn)是否可以延遲送達(dá)，從而避免給用戶帶來(lái)不必要的困擾。

另一位騎手孫琦則分享了專送騎手目前實(shí)施的“超時(shí)只扣分不扣款”政策。他認(rèn)為，取消超時(shí)扣款制度有利有弊：一方面，這可能會(huì)減少騎手的超時(shí)行為；另一方面，一些騎手可能會(huì)為了追求好評(píng)而不敢接受過(guò)于詳細(xì)的評(píng)價(jià)，這在一定程度上影響了評(píng)價(jià)的客觀性和全面性。

針對(duì)這一問(wèn)題，專家邱澤奇提出了更為細(xì)致的建議。他認(rèn)為，不能簡(jiǎn)單地以超時(shí)的絕對(duì)數(shù)量來(lái)衡量騎手的表現(xiàn)，而應(yīng)該考慮其完成訂單的總數(shù)。例如，“跑800單超3單”與“跑1000單超3單”在性質(zhì)上是截然不同的。他主張?jiān)诤侠淼娜蒎e(cuò)范圍內(nèi)不對(duì)騎手進(jìn)行任何處罰，同時(shí)建議將投訴與超時(shí)情況相結(jié)合進(jìn)行考量。只有在超出容錯(cuò)范圍且確實(shí)導(dǎo)致用戶投訴的情況下，才應(yīng)視為異常情況。

邱澤奇還考慮到用戶的“損失厭惡”心理，建議采用積分制來(lái)替代扣分制。他提出，應(yīng)該根據(jù)騎手的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)情況給予相應(yīng)的積分獎(jiǎng)勵(lì)或保持分?jǐn)?shù)不變，而不是簡(jiǎn)單地扣分。這一提議得到了廣大用戶的積極響應(yīng)和支持。

美團(tuán)此次調(diào)整超時(shí)扣款制度的舉措，無(wú)疑是對(duì)騎手管理和用戶體驗(yàn)的一次重大革新。未來(lái)，隨著這些新政策的逐步實(shí)施，我們期待看到一個(gè)更加和諧、高效的外賣配送環(huán)境。