百度創(chuàng)始人李彥宏在新年伊始，通過一封內(nèi)部信向全體員工傳達(dá)了他的信念：技術(shù)創(chuàng)新始終是百度的核心競爭力。這封信件發(fā)布于百度成立25周年的1月1日，李彥宏在信中積極尋求與外界的溝通橋梁，意圖將百度的努力方向和他的思考分享給更多人。

然而，就在一個月后，即2月18日晚，百度發(fā)布了其2024年第四季度及全年財報的前一天，即2月17日，百度集團(tuán)港股股價遭遇了近7%的暴跌，成交額超過36億港元，這一事件引起了市場的廣泛關(guān)注。

市場的劇烈反應(yīng)背后，既有短期事件的催化，也映射出搜索行業(yè)技術(shù)迭代與競爭格局的深刻變化。盡管李彥宏在去年年底的復(fù)盤會議上，發(fā)表了萬字演講，深入剖析了百度的未來戰(zhàn)略與架構(gòu)調(diào)整意圖，但面對核心業(yè)務(wù)下滑、高層人事動蕩等困境，他似乎并未提出強(qiáng)有力的解決方案。

從財報數(shù)據(jù)來看，百度2024年的營收為1331億元，同比微降1%，凈利潤為238億元，同比增長17%。在非美國通用會計準(zhǔn)則下，凈利潤為270億元，同比下降6%。百度的季度營收已連續(xù)兩個季度下滑，第四季度收入為341億美元，同比下降2%，凈利潤為52億元，同比增長100%，非美國通用會計準(zhǔn)則下的凈利潤為67億元，同比下降13%。

財報顯示，百度的傳統(tǒng)營銷廣告業(yè)務(wù)增長乏力，而生成式AI帶來的云業(yè)務(wù)開始成為業(yè)績的重要支撐。李彥宏曾在演講中提到，廣告業(yè)務(wù)正面臨宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性、行業(yè)競爭加劇等多重外部壓力。同時，搜索業(yè)務(wù)因人工智能技術(shù)的革新，也在內(nèi)部引發(fā)了挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，傳統(tǒng)搜索引擎的商業(yè)模式本質(zhì)上是流量分發(fā)的中介經(jīng)濟(jì)，而AI原生搜索的崛起正在改寫游戲規(guī)則。從信息檢索到知識生產(chǎn)的躍遷，搜索行為本身已成為生產(chǎn)力工具，這勢必會對傳統(tǒng)的廣告模式產(chǎn)生重要影響。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，財報中也不乏亮點。數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，文心大模型的日均調(diào)用量達(dá)到16.5億次，同比增長33倍；百度文庫AI的MAU達(dá)到9400萬，同比增長216%。受AI驅(qū)動，百度智能云呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，第四季度收入同比增長26%。

李彥宏堅信，隨著AI戰(zhàn)略的不斷驗證，相關(guān)投入將在2025年帶來更大的成果。然而，從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來看，盡管AI業(yè)務(wù)表現(xiàn)突出，但百度核心產(chǎn)品的月活增長乏力，其生成式AI的C端產(chǎn)品文小言也面臨增速放緩的挑戰(zhàn)。

在搜索已成為AI工具標(biāo)配的當(dāng)下，夸克、納米、秘塔等AI搜索產(chǎn)品的崛起，無疑加劇了市場競爭。騰訊宣布接入DeepSeek，并持續(xù)拓展應(yīng)用場景，其AI搜索功能的提升可能對百度的搜索業(yè)務(wù)構(gòu)成直接威脅。

在百度的AI新業(yè)務(wù)中，云業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)拉動整體營收增長，而智能駕駛則承載著“講故事”的重任。然而，這個故事在2024年底卻遭遇了挫折。由百度與吉利控股集團(tuán)聯(lián)手打造的高端智能汽車品牌極越汽車突然崩塌，給業(yè)界留下了深刻的印象。

百度在極越汽車成立前期傾注了大量熱情，累計投資約88億元人民幣。李彥宏還提出了“汽車機(jī)器人”概念，并多次為集度（極越汽車前身）站臺。然而，擁擠的中國汽車市場并未給極越帶來機(jī)會，百度和吉利這兩個大股東也似乎難以繼續(xù)支撐這一虧損業(yè)務(wù)。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，百度在智能駕駛領(lǐng)域的布局仍然值得關(guān)注。早在2013年，百度就開始進(jìn)軍智能駕駛領(lǐng)域，2017年成立了智能駕駛事業(yè)群組，并發(fā)布了“Apollo計劃”。如今，百度智能駕駛事業(yè)群（IDG）旗下的蘿卜快跑業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)了100%的全無人駕駛運營。

然而，被寄予厚望的蘿卜快跑訂單增速也明顯放緩。這主要是由于其業(yè)務(wù)范圍僅局限于少數(shù)城市的特定區(qū)域，限制了訂單量的增長。百度已經(jīng)迫不及待地要求智能駕駛業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，盡管百度的AI新業(yè)務(wù)在大規(guī)模燒錢后走到了盈利階段，但云與智能駕駛業(yè)務(wù)仍面臨來自華為、谷歌等巨頭的激烈競爭。

李彥宏在民營企業(yè)座談會上的缺席，也引發(fā)了市場對百度在政策支持和行業(yè)地位上的擔(dān)憂。百度若想穩(wěn)住陣腳，在短期內(nèi)需平衡AI投入與營收壓力，長期則需證明自動駕駛等新業(yè)務(wù)的商業(yè)化潛力。