寶馬公司近日正式揭曉了其第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)的全球首發(fā)，這一創(chuàng)新技術(shù)集成了多項(xiàng)突破性進(jìn)展，包括新型大圓柱電池、支持極速充電的800V高壓平臺(tái)以及全新設(shè)計(jì)的電機(jī)。

據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)將首次應(yīng)用于即將亮相的“新世代”車型，隨后將在2026年起產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)新世代車型中廣泛應(yīng)用，并逐步拓展至其他純電動(dòng)車型，包括備受矚目的M系電動(dòng)性能車。

技術(shù)的核心亮點(diǎn)在于其大圓柱電池，分為4695和46120兩種規(guī)格，直徑統(tǒng)一為46毫米，高度分別為95毫米和120毫米，預(yù)計(jì)分別適配轎車和SUV車型。這些電池不僅體積更緊湊，還帶來(lái)了能量密度的20%提升，使得續(xù)航里程增加30%，充電速度也提升了30%。配合800V高壓平臺(tái)，僅需充電10分鐘即可行駛300公里。

寶馬第六代eDrive技術(shù)的效率顯著提升，預(yù)計(jì)整車?yán)m(xù)航里程將增加30%，同時(shí)電動(dòng)車整體系統(tǒng)的制造成本有望降低50%。這一進(jìn)步得益于高度集成的電控管理系統(tǒng)，它將電腦、繼電器、逆變器以及熱管理系統(tǒng)集于一身，體積更小、布局更扁平，被巧妙地安置在車輛的后左下方。

寶馬還自主研發(fā)了“能量智控系統(tǒng)”（Energy Master），這一系統(tǒng)位于電池包頂部，具備高度集成化特點(diǎn)，能夠全面掌控高低壓電源及電池?cái)?shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)電機(jī)和整車電氣系統(tǒng)的能量供給。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于今年8月投入生產(chǎn)。

在電機(jī)方面，第六代eDrive技術(shù)提供了異步電機(jī)和同步電機(jī)兩種形式，其中勵(lì)磁同步電機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)推出多種功率版本及配置，以滿足新世代車型的不同需求。寶馬已規(guī)劃最大年產(chǎn)能達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)/年，以確保新技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

寶馬在中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入也值得稱道。作為中國(guó)首家建立動(dòng)力電池中心并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池閉環(huán)回收的豪華合資車企，寶馬自2017年起，已在中國(guó)本土動(dòng)力電池生產(chǎn)與研發(fā)設(shè)施上累計(jì)投資超過(guò)140億元人民幣，展現(xiàn)了其在可持續(xù)發(fā)展方面的堅(jiān)定承諾。