近期，特斯拉副總裁陶琳在社交媒體上發(fā)表了一篇關(guān)于電動車輻射問題的澄清文章，旨在消除公眾對于電動車輻射的擔(dān)憂。

陶琳指出，社會上關(guān)于電動車輻射高的說法其實是一個誤解。她以特斯拉Model 3為例，詳細(xì)說明了車內(nèi)磁場強(qiáng)度的實際情況。據(jù)她介紹，Model 3車內(nèi)駕駛員和乘客頭部附近的磁場強(qiáng)度范圍僅在0.08–1.30微特斯拉（μT）之間。為了更直觀地說明這一數(shù)值，陶琳還將其與電熱毯進(jìn)行了對比。她提到，大多數(shù)情況下，電熱毯貼近身體時的磁場強(qiáng)度大約在10–50微特斯拉，這一數(shù)值是特斯拉車內(nèi)磁場強(qiáng)度的數(shù)十甚至上百倍。

陶琳進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，特斯拉的電磁輻射值遠(yuǎn)低于國家和世界衛(wèi)生組織所制定的標(biāo)準(zhǔn)。她提到，在中汽研的測試中，特斯拉Model 3和Model Y分別獲得了100分和98.6分的高分評價，五星標(biāo)準(zhǔn)下的表現(xiàn)明顯優(yōu)于同一批次測試的燃油車和電動車。

那么，特斯拉是如何實現(xiàn)如此低的電磁輻射值的呢？陶琳透露，特斯拉采用了集中式電子電氣架構(gòu)，這一設(shè)計使得車輛內(nèi)部的線束大幅減少。同時，特斯拉還加裝了屏蔽電纜，有效阻擋了99.9%的電磁場能量。特斯拉將網(wǎng)絡(luò)發(fā)射天線安裝在了車外，并且藍(lán)牙發(fā)射器的功率也極低，僅為幾毫瓦。這一設(shè)計確保了即使車內(nèi)人員裝有心臟起搏器，也不會受到電磁場的干擾。

陶琳的這一澄清文章迅速引發(fā)了公眾的關(guān)注和討論。許多網(wǎng)友表示，之前確實對電動車的輻射問題有所擔(dān)憂，但經(jīng)過陶琳的解釋后，他們對電動車的安全性有了更深入的了解，也更加信任特斯拉這一品牌。

對于特斯拉來說，這一澄清不僅有助于消除公眾的誤解，也進(jìn)一步鞏固了其在電動車市場的領(lǐng)先地位。特斯拉一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，通過不斷優(yōu)化設(shè)計和采用先進(jìn)技術(shù)，為消費者提供更加安全、可靠的電動車產(chǎn)品。