五菱紅標(biāo)近日正式揭曉了其新能源商用車領(lǐng)域的最新技術(shù)突破——增程技術(shù)，該技術(shù)集成了“業(yè)界領(lǐng)先的扁線液冷電機(jī)與1.5升高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”組合。

這套增程技術(shù)的核心在于其1.5升混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)采用先進(jìn)的Masking燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)和阿特金森循環(huán)技術(shù)，相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率提高了10%，并且在80%的工作時(shí)間內(nèi)都能保持高效運(yùn)行狀態(tài)，NEDC工況下的百公里油耗低至4.3升。

五菱紅標(biāo)的增程技術(shù)還結(jié)合了創(chuàng)新的橫流式水套熱管理技術(shù)，這一技術(shù)使得冷卻均勻性提升了79%，同時(shí)流阻降低了10%，從而確保了高效換熱并有效減少了耗電功率。該技術(shù)的功率輸出范圍廣泛，覆蓋8千瓦至60千瓦。

尤為五菱紅標(biāo)在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)總成，這一創(chuàng)新不僅增強(qiáng)了電機(jī)和電控齒軸的性能，還通過(guò)高度集成的科學(xué)布局，首次引入了柔性飛輪，使得整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行更加安靜，續(xù)航能力也得到了顯著提升。同時(shí)，該技術(shù)還采用了帶有增速機(jī)構(gòu)的發(fā)電機(jī)總成，進(jìn)一步提升了節(jié)能效果。

在電池方面，五菱紅標(biāo)的增程技術(shù)同樣表現(xiàn)出色。其采用的MUST多功能一體化電池，滿充滿放循環(huán)次數(shù)可達(dá)10000次以上，且每一塊電芯均可單獨(dú)更換，極大地方便了維修，使用戶的維保成本相比行業(yè)其他產(chǎn)品節(jié)省了90%以上。

回顧去年11月，五菱宏光增程版車型首次亮相，新車搭載了1.5升增程器，最大功率達(dá)到73千瓦，并配備了磷酸鐵鋰電池。相關(guān)申報(bào)信息和申報(bào)圖也早已公開(kāi)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

作為五菱宏光家族的新成員，增程版車型在設(shè)計(jì)上延續(xù)了簡(jiǎn)約實(shí)用的風(fēng)格。從申報(bào)圖可以看出，新車前臉配備了具有散熱功能的中網(wǎng)，與純電版的全封閉式前臉形成了鮮明對(duì)比。同時(shí)，增程版的前燈組設(shè)計(jì)也有所更新，更具辨識(shí)度。

車尾部分，新車采用了豎向布局的尾燈設(shè)計(jì)，后風(fēng)擋面積相比現(xiàn)款燃油車型有明顯增大，使得整體視覺(jué)效果更加飽滿。車身尺寸方面，五菱宏光增程版的長(zhǎng)寬高分別為4515/1725/1790毫米，軸距達(dá)到了2850毫米，提供了寬敞的內(nèi)部空間。

在動(dòng)力方面，新車搭載了1.5升增程器，最大功率為73千瓦，并配備了磷酸鐵鋰電池。雖然具體的續(xù)航能力及其他性能參數(shù)尚未由官方詳細(xì)披露，但預(yù)計(jì)將為消費(fèi)者帶來(lái)更加出色的駕駛體驗(yàn)。

五菱宏光此前已經(jīng)推出了純電版和燃油版車型。純電版續(xù)航里程為300公里，售價(jià)區(qū)間為6.98萬(wàn)至7.28萬(wàn)元；而燃油版的官方售價(jià)則為4.65萬(wàn)至6.09萬(wàn)元。此次增程版的推出，使得五菱宏光實(shí)現(xiàn)了燃油、增程和純電三種動(dòng)力版本的全覆蓋，進(jìn)一步滿足了不同消費(fèi)者的需求。