廣汽集團(tuán)近日公布了其2024年度財(cái)務(wù)報告，數(shù)據(jù)揭示了公司在過去一年中的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。報告顯示，廣汽集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1067.98億元，同比下滑17.05%；歸母凈利潤為8.24億元，同比大幅下滑81.40%；扣非凈利潤更是虧損43.51億元，與上年同期的盈利35.73億元形成鮮明對比。盡管經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比增長62.29%，達(dá)到109.19億元，但整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)仍令市場震驚。

廣汽集團(tuán)的股價近年來也表現(xiàn)疲軟，截至報告發(fā)布后的交易日，其A股股價收報8.49元/股，市凈率僅為0.66倍，與2021年9月的高點(diǎn)20.36元相比，已下跌超過54%，市值縮水至866億元，較前期峰值減少超過四成。

廣汽集團(tuán)曾憑借廣汽豐田和廣汽本田兩大合資品牌，在汽車市場上取得了顯著成績。然而，2024年的財(cái)報顯示，這兩大品牌也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。廣汽本田和廣汽豐田的銷量分別同比下滑26.52%和22.32%，銷售收入也分別減少了27.03%和28.34%。廣汽三菱已退出中國市場，廣汽謳歌也因銷量不佳而黯然離場。

廣汽集團(tuán)的自主品牌也未能幸免。曾經(jīng)被視為新能源突圍關(guān)鍵的廣汽埃安，去年銷量同比大幅下滑近22%，全年僅售出37.5萬輛。廣汽傳祺雖然實(shí)現(xiàn)了1.99%的微弱增長，但難以抵消集團(tuán)整體的下滑趨勢。廣汽集團(tuán)在合資板塊和新能源業(yè)務(wù)上均陷入困境，增長引擎明顯熄火。

面對嚴(yán)峻的市場形勢，廣汽集團(tuán)開始尋求全面轉(zhuǎn)型。3月19日，廣汽集團(tuán)宣布與華為的合作項(xiàng)目取得新進(jìn)展，由廣汽集團(tuán)投資15億元設(shè)立的新公司華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司正式成立。廣汽集團(tuán)表示，這是集團(tuán)在智能汽車生態(tài)及高端品牌方面的進(jìn)一步布局，全新高端智能汽車品牌也將在不久后面世。該品牌車型將搭載華為的智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案。

廣汽集團(tuán)董事長馮興亞在投資者業(yè)績說明會上表示，華望汽車主要面向30萬級高端客戶，產(chǎn)品定義和定位主要由華為主導(dǎo)，廣汽將保持華望團(tuán)隊(duì)的決策權(quán)限，確保他們擁有產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品定義的權(quán)利和責(zé)任。這一合作被視為廣汽集團(tuán)借助外力，在智能化和高端化方面尋求突破口的戰(zhàn)略舉措。

值得注意的是，廣汽集團(tuán)在海外市場的表現(xiàn)相對亮眼。2024年，廣汽集團(tuán)海外銷量增長67.6%，海外市場毛利率達(dá)到14.72%；自主品牌出口量首次突破10萬輛，增速達(dá)92.3%，產(chǎn)品已覆蓋74個國家和地區(qū)。這一成績?yōu)閺V汽集團(tuán)帶來了一絲喘息之機(jī)，也讓外界看到了其在全球市場上的潛力。

在業(yè)務(wù)變革的同時，廣汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層也發(fā)生了變化。2月4日，廣汽集團(tuán)宣布曾慶洪因年滿退休年齡辭去董事長職務(wù)，由馮興亞接任。馮興亞自2004年起在廣汽集團(tuán)任職，超過20年，接任后他提出了“番禺行動”計(jì)劃，并明確表示到2027年，廣汽集團(tuán)自主品牌將占總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)200萬輛的年銷量目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，馮興亞提出了多項(xiàng)改革舉措和保障措施，強(qiáng)調(diào)提高產(chǎn)品成功率是廣汽集團(tuán)能否成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

然而，馮興亞面臨的挑戰(zhàn)并不小。廣汽集團(tuán)當(dāng)前面臨著“合資掉隊(duì)、自主未立、新能源承壓、組織老化”等多重問題。在內(nèi)外重壓下，如何盡快打通研發(fā)、供應(yīng)鏈、市場、品牌等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的協(xié)同通路，實(shí)現(xiàn)“必然成功”，將是馮興亞需要解決的首要問題。廣汽集團(tuán)的未來，將取決于這位新掌舵者能否真正帶來一場觸及體系核心的變革。