近期，博世智能駕控系統(tǒng)中國區(qū)總裁吳永橋的一番言論，在汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛討論。他在一次公開場(chǎng)合中提及，特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）相較于國內(nèi)同類方案，呈現(xiàn)出明顯的斷代式領(lǐng)先。

吳永橋分享了自己在1月美國CES消費(fèi)電子展上的親身體驗(yàn)，他試駕了特斯拉的Cybertruck電動(dòng)皮卡。這款長達(dá)6米的車型給他留下了深刻印象，他總結(jié)了三個(gè)主要特點(diǎn)：極度自信、極度安全和極度舒適。他認(rèn)為，這些差異化體驗(yàn)是國內(nèi)所有智能駕駛方案所無法提供的。

“在我看來，盡管可能有人持不同意見，但特斯拉所采用的一段式端到端基座模型算法，確實(shí)在技術(shù)上大幅領(lǐng)先于國內(nèi)現(xiàn)有的智能駕駛方案?！眳怯罉驈?qiáng)調(diào)，“這種領(lǐng)先至少有一到兩年的時(shí)間差距。”

吳永橋的此番言論迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，不少網(wǎng)友表示質(zhì)疑，認(rèn)為這樣的評(píng)價(jià)是否過于夸張。其中，知名汽車博主陳震也在微博上表達(dá)了自己的不同看法。

“說來也巧，我也在CES期間試駕了搭載hw4.0硬件和V13.2.2版本FSD的Cybertruck，但我的感受似乎與他大相徑庭……”陳震在微博中寫道，語氣中帶著一絲調(diào)侃。

隨著雙方觀點(diǎn)的碰撞，更多網(wǎng)友加入到這場(chǎng)討論中，紛紛發(fā)表自己的看法。有人支持吳永橋的觀點(diǎn)，認(rèn)為特斯拉在智能駕駛技術(shù)上的確有著顯著優(yōu)勢(shì)；也有人站在陳震一邊，認(rèn)為不同人的駕駛習(xí)慣和感受存在差異，不能一概而論。

這場(chǎng)由特斯拉FSD引發(fā)的討論，不僅展現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)對(duì)于智能駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)注，也反映了消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛體驗(yàn)的不同期待和需求。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，相信未來會(huì)有更多優(yōu)秀的智能駕駛方案涌現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來更多元化的選擇。