在2025年的新能源汽車領(lǐng)域，零跑汽車（Leapmotor）以驚人的速度脫穎而出，成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。第一季度，該公司實(shí)現(xiàn)營收100.2億元，與前一年同期的35億元相比，實(shí)現(xiàn)了187.1%的顯著增長。這一業(yè)績不僅刷新了零跑的歷史記錄，也使其在國內(nèi)新能源汽車市場中占據(jù)了一席之地。

與營收的顯著增長相呼應(yīng)的是，零跑的凈虧損狀況也有了顯著改善。從2024年同期的10.1億元凈虧損，到如今的1.3億元，降幅高達(dá)87%。更經(jīng)營性現(xiàn)金流已經(jīng)扭虧為盈，達(dá)到了3.4億元。在當(dāng)前行業(yè)普遍面臨壓力的背景下，零跑汽車的這一表現(xiàn)無疑是一股清流。

在國內(nèi)市場穩(wěn)固增長的同時(shí)，零跑汽車在海外市場也取得了突破性進(jìn)展。通過與Stellantis集團(tuán)的深入合作，零跑成功將多款車型推向歐洲和東南亞市場。Stellantis的全球渠道網(wǎng)絡(luò)為零跑提供了強(qiáng)大的支持，使得其海外交付量實(shí)現(xiàn)了超200%的同比增長。這一成績不僅拉動了零跑的整體營收增長，更為其未來在國際市場的進(jìn)一步拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

毛利率的顯著提升是零跑汽車財(cái)報(bào)中的另一大亮點(diǎn)。一季度，零跑的毛利率達(dá)到了14.9%，較去年同期的-1.4%實(shí)現(xiàn)了驚人的逆轉(zhuǎn)，也超過了2024年第四季度的13.3%。這一成績的取得主要得益于交付量的快速增長、成本管控的持續(xù)優(yōu)化以及與Stellantis合作的協(xié)同效應(yīng)。零跑通過自研電池和電控系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了對供應(yīng)鏈的依賴，從而提高了毛利率。

在海外市場方面，零跑汽車的表現(xiàn)同樣令人矚目。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年中國新能源汽車出口同比增長33.5%，其中歐洲市場占據(jù)重要地位。零跑通過Stellantis的渠道，已經(jīng)在德國、法國等地實(shí)現(xiàn)了批量交付，2025年一季度海外收入貢獻(xiàn)率達(dá)到了18%，遠(yuǎn)超其他國內(nèi)新造車企業(yè)。這一成績不僅為零跑的毛利率提供了強(qiáng)力支撐，也為其未來的國際化戰(zhàn)略注入了信心。

然而，海外市場的拓展并非一帆風(fēng)順。歐盟對華電動車反補(bǔ)貼調(diào)查的加劇可能導(dǎo)致關(guān)稅壁壘上升，匯率波動和本地化運(yùn)營成本的增加也可能削弱零跑的盈利能力。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，零跑計(jì)劃在歐洲投產(chǎn)本地化工廠，以降低關(guān)稅和物流成本。這一戰(zhàn)略雖然能夠帶來長期利益，但短期內(nèi)可能增加資本支出，對現(xiàn)金流造成一定壓力。

在國內(nèi)市場方面，零跑汽車也面臨著激烈的競爭。特斯拉Model Y的降價(jià)、小米SU7的強(qiáng)勢入局以及比亞迪的低價(jià)攻勢都在壓縮新造車企業(yè)的生存空間。在這樣的背景下，零跑堅(jiān)持的“性價(jià)比”戰(zhàn)略能否繼續(xù)支撐其毛利率的增長成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。不過，零跑已經(jīng)通過自研技術(shù)和優(yōu)化供應(yīng)鏈等方式提高了產(chǎn)品競爭力，為未來的市場競爭做好了準(zhǔn)備。

在全球化戰(zhàn)略方面，零跑汽車正在加速推進(jìn)。除了在歐洲和東南亞市場取得顯著成績外，零跑還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大在全球市場的布局。通過本地化生產(chǎn)和高端產(chǎn)品布局等方式，零跑試圖重塑其品牌敘事并提升在高端市場的議價(jià)能力。然而，這一過程中也面臨著諸多挑戰(zhàn)和不確定性因素。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)并抓住市場機(jī)遇，零跑汽車正在不斷加大研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新力度。通過推出D系列等高端車型并搭載L4級自動駕駛輔助系統(tǒng)和下一代自研電池技術(shù)等方式，零跑試圖以“科技感”重塑品牌形象并提升產(chǎn)品競爭力。未來兩年將是零跑全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期，其市場表現(xiàn)將直接決定這場賭局的勝負(fù)。