Green NCAP，一個(gè)專(zhuān)注于汽車(chē)環(huán)保性能的獨(dú)立評(píng)估項(xiàng)目，近日揭曉了其對(duì)特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)（RWD）版本的測(cè)試結(jié)果。該項(xiàng)目由歐洲新車(chē)評(píng)估計(jì)劃（Euro NCAP）發(fā)起，旨在通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試流程，全面衡量車(chē)輛在真實(shí)使用環(huán)境下的環(huán)保表現(xiàn)。

測(cè)試涵蓋了三大核心指標(biāo)：清潔空氣指數(shù)、能源效率指數(shù)以及溫室氣體指數(shù)。這些指標(biāo)不僅考慮了車(chē)輛的直接排放，還深入分析了其能源消耗及整體生態(tài)影響。值得注意的是，無(wú)論是電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)，還是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，均可參與Green NCAP的測(cè)試，確保了不同動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型能在同一平臺(tái)上進(jìn)行公平比較。

特斯拉Model 3 RWD版本在此次測(cè)試中表現(xiàn)出色，以平均98%的高分榮獲五星評(píng)級(jí)。Green NCAP對(duì)Model 3的環(huán)保性能給予了高度評(píng)價(jià)，稱(chēng)其為測(cè)試過(guò)的最節(jié)能車(chē)型之一，這無(wú)疑是對(duì)特斯拉工程師們辛勤努力的肯定。

在清潔空氣指數(shù)方面，Model 3 RWD憑借其零尾氣排放的特性，毫無(wú)懸念地獲得了滿分。這一成績(jī)不僅體現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)在減少空氣污染方面的巨大潛力，也進(jìn)一步證明了特斯拉在電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

能源效率指數(shù)方面，Model 3 RWD同樣表現(xiàn)出色，在所有測(cè)試項(xiàng)目中均獲得了“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。這得益于特斯拉在電池技術(shù)、電機(jī)效率以及整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)等方面的持續(xù)創(chuàng)新，使得Model 3在能源利用方面達(dá)到了新的高度。

盡管Model 3在溫室氣體指數(shù)中也取得了9.8/10的高分，但在冷環(huán)境測(cè)試環(huán)節(jié)，其表現(xiàn)略顯不足，獲得了一個(gè)“尚可”的評(píng)級(jí)。這可能是由于在低溫環(huán)境下，電池性能會(huì)受到一定影響，從而導(dǎo)致能耗和溫室氣體排放有所增加。

在能耗表現(xiàn)方面，Model 3同樣令人印象深刻。在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，其在冷環(huán)境和溫暖環(huán)境下的能耗分別為15.2 kWh/100公里和14.8 kWh/100公里，這一數(shù)據(jù)在Green NCAP的記錄中名列前茅。而在實(shí)際道路測(cè)試中，Model 3的能耗更是降低至14.2 kWh/100公里，高速測(cè)試中雖然能耗有所增加，但仍達(dá)到了20.8 kWh/100公里的新低。

作為純電動(dòng)車(chē)，Model 3的溫室氣體排放主要來(lái)自電力供應(yīng)的上游環(huán)節(jié)。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，其溫室氣體排放約為43克CO2當(dāng)量/公里，而在冷環(huán)境測(cè)試中則增至76克CO2當(dāng)量/公里。盡管如此，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)相比，Model 3的溫室氣體排放仍然處于極低水平。