特斯拉的FSD輔助駕駛功能近期在北美市場(chǎng)推出Beta版本后，又悄然在中國(guó)大陸市場(chǎng)的HW 4.0車(chē)型上逐步上線(xiàn)。這一動(dòng)作打破了先前的業(yè)界預(yù)期，即特斯拉FSD會(huì)先在歐洲登陸，再進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。此番調(diào)整引發(fā)了廣泛關(guān)注。

對(duì)于歐洲市場(chǎng)的延遲上線(xiàn)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上給出了官方解釋。他表示，公司目前正在等待歐洲監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，而具體的批準(zhǔn)時(shí)間尚未確定。特斯拉與歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在就此事進(jìn)行積極的溝通，以確保FSD功能能夠符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，盡管特斯拉FSD在歐洲市場(chǎng)的推出有所延遲，但特斯拉在歐洲的市場(chǎng)份額依然強(qiáng)勁。據(jù)EU-EVs數(shù)據(jù)顯示，2024年特斯拉在歐洲市場(chǎng)的占有率達(dá)到了15.8%，超越了大眾、寶馬和沃爾沃等傳統(tǒng)車(chē)企。這一成績(jī)無(wú)疑為特斯拉在歐洲市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，歐洲市場(chǎng)已有部分公司獲得了自動(dòng)駕駛許可。例如，福特汽車(chē)的Mustang Mach-E車(chē)型在2023年就獲準(zhǔn)以L(fǎng)2自動(dòng)駕駛模式運(yùn)營(yíng)。這些進(jìn)展表明，歐洲市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受度正在不斷提升，也為特斯拉FSD功能的未來(lái)推出提供了有利條件。