近期，歐洲汽車制造業(yè)巨頭西雅特公司首席執(zhí)行官韋恩·格里菲斯向歐盟發(fā)出緊急呼吁，聲稱若3月底前不調(diào)整對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅，西雅特將不得不采取嚴(yán)厲措施，包括減產(chǎn)及裁員約1500人。這一消息由路透社率先報(bào)道。

格里菲斯強(qiáng)調(diào)，歐盟當(dāng)前對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車施加的額外關(guān)稅，非但未能有效保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，反而適得其反，對(duì)歐洲汽車制造商造成了沉重打擊，并直接威脅到就業(yè)穩(wěn)定。他指出，正是這項(xiàng)關(guān)稅政策，導(dǎo)致西雅特公司在去年未能達(dá)成既定的財(cái)務(wù)目標(biāo)，并預(yù)測(cè)2025年公司將因此損失數(shù)億歐元。

格里菲斯在接受采訪時(shí)透露，西雅特與大眾集團(tuán)高層已與歐盟官員進(jìn)行了多次會(huì)談，最近一次就在本周四，雙方圍繞Tavascan車型的命運(yùn)展開了深入討論。他同時(shí)表示，西班牙首相佩德羅·桑切斯也已出面，呼吁歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩盡快解決這一問題，以避免大規(guī)模裁員的發(fā)生。

對(duì)于公司能承受的關(guān)稅水平，格里菲斯并未給出具體數(shù)字，但他明確表示，關(guān)稅需要“盡可能接近”原來的10%。他警告，如果第一季度內(nèi)關(guān)稅問題得不到解決，西雅特將不得不從產(chǎn)品線中剔除這款持續(xù)虧損的車型。

然而，剔除Tavascan車型將給西雅特帶來新的挑戰(zhàn)：如何在沒有這款車型的情況下，降低車隊(duì)平均排放量以滿足歐盟的嚴(yán)格要求。格里菲斯指出，汽車制造商可以通過購買碳信用額或減少內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)量來降低平均排放量。大眾汽車集團(tuán)目前尚未加入相關(guān)聯(lián)盟，并希望通過增加電動(dòng)汽車銷售來縮小排放差距。但格里菲斯坦言，“我們不可能一夜之間解決這個(gè)問題。”他進(jìn)一步表示，如果不能找到解決方案，公司將不得不減少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量，并啟動(dòng)裁員程序。

值得注意的是，特斯拉、寶馬、奔馳等多家歐洲及中國(guó)電動(dòng)汽車制造商已向歐洲法院對(duì)新關(guān)稅政策提出質(zhì)疑。但這些案件審理周期較長(zhǎng)，平均需要18個(gè)月，且存在上訴的可能性。格里菲斯表示，雖然西雅特不能排除采取法律行動(dòng)的可能性，但公司無法等待漫長(zhǎng)的法律程序結(jié)果。

在采訪中，格里菲斯還特別提到了CUPRA品牌對(duì)公司的重要性。他表示，“CUPRA改變了我們的格局，它讓我們公司實(shí)現(xiàn)了盈利。如果CUPRA面臨風(fēng)險(xiǎn)，那么西雅特也將面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。”這一言論再次凸顯了當(dāng)前局勢(shì)的嚴(yán)峻性和緊迫性。