近期，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)傳來(lái)一則引人注目的消息，據(jù)知情人士透露，起亞汽車(chē)正積極與華為在智能座艙領(lǐng)域進(jìn)行深入探討。據(jù)悉，未來(lái)起亞發(fā)布的新車(chē)型有望搭載華為的鴻蒙座艙系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)將經(jīng)歷一次大規(guī)模的本土化改造，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求。

回顧2023年，起亞汽車(chē)已在中國(guó)市場(chǎng)公布了其新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，計(jì)劃在接下來(lái)的五年內(nèi)推出六款電動(dòng)車(chē)型。這些車(chē)型涵蓋了從入門(mén)級(jí)SUV到高端電動(dòng)車(chē)的廣泛范圍，如EV6 GT、EV5、EV9等，以及基于新一代電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)開(kāi)發(fā)的中型SUV。然而，盡管戰(zhàn)略明確，但起亞在本土化方面的表現(xiàn)卻并未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。

為了改善這一狀況，起亞正積極尋求與中國(guó)本土企業(yè)的合作。在其接觸名單中，不僅有華為這樣的科技巨頭，還包括小米、寧德時(shí)代、華陽(yáng)集團(tuán)、百度、特來(lái)電等多家知名企業(yè)。這些合作旨在讓起亞的后續(xù)車(chē)型更加貼近中國(guó)消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)更深層次的本土化。

在與華為的合作中，起亞采用了Tier1模式，即華為作為傳統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商，提供智能座艙的標(biāo)準(zhǔn)化模塊。起亞則負(fù)責(zé)完成整車(chē)集成和功能定義，以確保新車(chē)型在智能化方面達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。這一合作模式不僅有助于提升起亞車(chē)型的智能化水平，還有助于降低研發(fā)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

起亞在新能源領(lǐng)域的布局遠(yuǎn)不止于此。除了與華為在智能化領(lǐng)域的合作外，起亞還在三電系統(tǒng)、補(bǔ)能設(shè)施、銷(xiāo)售渠道等多個(gè)方面與中國(guó)公司展開(kāi)深入合作。這些合作旨在重新定義起亞的后續(xù)產(chǎn)品，使其在新能源市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。