豐田汽車在面對電動(dòng)汽車推廣的浪潮時(shí)，雖備受外界對其步伐遲緩的批評，但其掌舵人豐田章男卻有著不同的見解。他堅(jiān)信，豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“遲疑”并非缺乏決斷，而是深思熟慮的結(jié)果。

豐田章男在接受Automotive News采訪時(shí)，闡述了他對“碳中和”目標(biāo)的深刻理解。他強(qiáng)調(diào)，豐田的出發(fā)點(diǎn)始終是減少二氧化碳排放，而非盲目追隨電動(dòng)化趨勢。他指出：“我們很早就認(rèn)識(shí)到，真正的敵人是碳，而不是某種特定的能源形式。因此，我們的決策始終圍繞著如何立即、有效地減少碳排放?！?/p>

豐田章男進(jìn)一步提到，豐田在混合動(dòng)力技術(shù)上的深耕細(xì)作，已經(jīng)取得了顯著成效。他提到：“豐田已經(jīng)銷售了約2700萬輛混合動(dòng)力車，這些車輛在減少碳排放方面的效果，相當(dāng)于900萬輛純電動(dòng)汽車。然而，如果我們在日本生產(chǎn)這900萬輛純電動(dòng)汽車，反而可能因?yàn)槿毡倦娏Y(jié)構(gòu)以火力發(fā)電為主，而增加碳排放?！?/p>

事實(shí)上，豐田的混合動(dòng)力車型在全球范圍內(nèi)都受到了廣泛歡迎，特別是在歐美地區(qū)。這些車型被視為向電動(dòng)化過渡的穩(wěn)健選擇，既滿足了消費(fèi)者對環(huán)保的需求，又沒有犧牲駕駛體驗(yàn)和車輛性能。

豐田章男的戰(zhàn)略眼光遠(yuǎn)不止于混合動(dòng)力。他支持多種能源形式并存的路徑，包括插電式混合動(dòng)力車、氫燃料電池車、純電動(dòng)汽車，甚至使用合成燃料的燃油車。他認(rèn)為，豐田的關(guān)鍵在于保持對所有技術(shù)路徑的開放態(tài)度，而不是押注于某一種單一技術(shù)?！拔覀儜?yīng)該全方位考慮，朝各個(gè)方向努力。作為一家企業(yè)，我們的目標(biāo)是減少二氧化碳排放，而不是局限于某一種能源形式?！?/p>

豐田章男對于純電動(dòng)汽車在全球市場的占比也有著清醒的認(rèn)識(shí)。他曾表示，即使從長遠(yuǎn)來看，純電動(dòng)汽車也僅占全球汽車銷量的30%左右。他還警告說，如果突然轉(zhuǎn)向全電動(dòng)未來，可能會(huì)對日本的就業(yè)市場造成巨大沖擊，潛在地影響到550萬個(gè)工作崗位。

豐田章男的這些觀點(diǎn)，無疑為豐田汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略定位提供了清晰的指引。在追求碳中和目標(biāo)的道路上，豐田選擇了一條多元化、全方位的發(fā)展路徑，旨在以更加穩(wěn)健和可持續(xù)的方式，推動(dòng)汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。