近期，小米集團(tuán)的市值表現(xiàn)搶眼，成功跨越了歷史性的里程碑，股價(jià)飆升突破40港元大關(guān)，整體市值一舉躍升至1萬(wàn)億港幣的新高度。這一成就標(biāo)志著小米首次踏入萬(wàn)億市值俱樂部，彰顯了其強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。

盡管外界對(duì)于市值排名的看法各異，但根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)companiesmarketcap的數(shù)據(jù)，小米在汽車制造領(lǐng)域的市值排名已悄然躋身全球前三，超越了比亞迪，僅次于行業(yè)巨頭特斯拉和豐田。這一排名無(wú)疑為小米增添了更多光彩。

小米市值飆升的背后，雷軍力推的汽車業(yè)務(wù)無(wú)疑是關(guān)鍵因素。若非雷軍堅(jiān)持布局造車領(lǐng)域，小米或許仍將以手機(jī)業(yè)務(wù)為主導(dǎo)，難以取得今日的輝煌成就。事實(shí)上，小米市值的顯著增長(zhǎng)始于2024年4月，即小米SU7車型開始交付之后。

回顧小米的發(fā)展歷程，其市值在2024年3月底時(shí)還僅為3700多億港元。然而，短短10個(gè)月的時(shí)間里，市值便實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)，漲幅高達(dá)170%，這一成績(jī)令人矚目。小米的發(fā)行價(jià)僅為17港元，上市后股價(jià)曾一度走低，至2019年9月跌至8.28港元/股，與發(fā)行價(jià)相比幾乎腰斬。這一時(shí)期的雷軍面臨巨大壓力，投資人的期待與現(xiàn)實(shí)的落差讓他倍感苦惱。

然而，時(shí)至今日，小米的市值已經(jīng)站上萬(wàn)億高峰，這無(wú)疑讓當(dāng)初的投資人倍感欣慰。小米市值的瘋漲，與汽車業(yè)務(wù)的成功密不可分。小米SU7車型自推出以來(lái)便備受矚目，2024年交付量超過(guò)13.5萬(wàn)輛，今年的規(guī)劃產(chǎn)能更是達(dá)到了30萬(wàn)臺(tái)。然而，市場(chǎng)普遍認(rèn)為這一產(chǎn)能規(guī)劃過(guò)于保守，因?yàn)镾U7目前仍手握10多萬(wàn)訂單，且數(shù)量仍在持續(xù)增加。小米的另一款車型YU7也將于今年推出，作為SUV車型，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更受歡迎，預(yù)計(jì)銷量將超越SU7。

小米在造車領(lǐng)域的布局，不僅為其打開了新的市場(chǎng)空間，更激發(fā)了投資者的無(wú)限遐想。按照行業(yè)大佬們的觀點(diǎn)，未來(lái)主流車企的數(shù)量將大幅減少，市場(chǎng)份額將高度集中。如果小米能夠成功躋身主流車企之列，其市值有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的增長(zhǎng)，甚至翻倍、翻幾倍也并非不可能。

不可否認(rèn)的是，如果小米沒有涉足造車領(lǐng)域，仍然專注于手機(jī)和其他業(yè)務(wù)，其市值或許無(wú)法達(dá)到今日的高度。造車業(yè)務(wù)的成功，不僅為小米帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，更為其未來(lái)的發(fā)展注入了無(wú)限活力。