在汽車產(chǎn)業(yè)的波瀾壯闊中，總有一些企業(yè)能夠逆流而上，書寫不凡篇章。寧波拓普集團，便是這樣一個在逆境中翱翔的雄鷹。

近年來，汽車市場風(fēng)起云涌，價格戰(zhàn)愈演愈烈，汽車配件業(yè)更是利潤微薄。然而，拓普集團卻在這一片混沌中，猶如一股清流，股價與業(yè)績齊飛。自2019年起，其股價從最低點9.07元一路飆升，市值突破千億大關(guān)，成為業(yè)界矚目的焦點。

拓普集團的業(yè)績同樣令人驚艷。最新公告顯示，2024年凈利潤預(yù)計將達到28.55億至31.55億，同比增長最高可達46.68%。這一成績，無疑是在車市價格戰(zhàn)硝煙彌漫的背景下，取得的難能可貴的勝利。

這一切的背后，離不開拓普集團董事長鄔建樹的超前布局與精準決策。早在1983年，年僅19歲的鄔建樹便在寧波創(chuàng)辦了第一家汽車配件廠，從橡膠減震墊、密封條等最基礎(chǔ)的汽配產(chǎn)品做起，一步一個腳印，積累了寶貴的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。

1995年，北京吉普的大賣為拓普帶來了歷史性的機遇。拓普成功打入北京吉普供應(yīng)鏈，為其熱銷車型提供襯套、橡膠減震墊等關(guān)鍵零部件。這一合作不僅讓拓普的業(yè)務(wù)迅速放量，更為其后續(xù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨后，鄔建樹瞄準了減震器這一技術(shù)壁壘高、毛利率也高的領(lǐng)域。2000年，拓普成立研發(fā)中心，大力引進科研人才，提升核心技術(shù)。2001年，拓普減震正式成立，成為國內(nèi)第一家具備汽車動力總成懸置系統(tǒng)計算匹配能力的企業(yè)。此后，拓普又涉足汽車隔音等領(lǐng)域，不斷拓寬業(yè)務(wù)版圖。

2014年，鄔建樹將拓普的五大業(yè)務(wù)板塊整合重組為拓普集團，形成完整的NVH系統(tǒng)（噪聲、震動和聲振粗糙度）。這一整合不僅提升了拓普的競爭力，更為整車企業(yè)提供了更加便捷、高效的解決方案。

2015年，拓普集團在上交所成功上市，開啟了新的征程。隨后，鄔建樹又將目光投向了新能源汽車領(lǐng)域，與特斯拉展開了深度合作。2016年，當(dāng)國內(nèi)車企還在為新能源補貼退坡而爭執(zhí)不休時，拓普已經(jīng)悄然成為特斯拉的底盤供應(yīng)商。此后多年，其供應(yīng)鏈又不斷延伸，成為特斯拉輕量化底盤的主力供應(yīng)商。

與特斯拉的深度綁定不僅讓拓普的技術(shù)能力得到了強大背書，更讓其在新能源汽車市場的競爭中占據(jù)了先機。隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，拓普的業(yè)績也水漲船高。

然而，鄔建樹的視野遠不止于此。他看到了人形機器人這一未來百萬億級別的賽道，并決定積極布局。2022年，拓普開始在半年報中明確提及“積極布局機器人產(chǎn)業(yè)”，并在隨后的幾年中不斷加大投入。

如今，人形機器人產(chǎn)業(yè)利好不斷。特斯拉Optimus人形機器人的量產(chǎn)計劃更是讓全球科技圈為之沸騰。而拓普作為特斯拉人形機器人的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，其股價也多次因機器人概念的火熱而大漲。

鄔建樹的成功并非偶然。他憑借超前的意識和戰(zhàn)略藍圖上的精心布局，帶領(lǐng)拓普集團在汽車產(chǎn)業(yè)和人形機器人領(lǐng)域不斷取得突破。他的故事告訴我們：只有看得遠、謀得透、知行合一，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。