雷軍在近期的小米投資者大會(huì)上，針對(duì)汽車行業(yè)日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，明確表態(tài)小米不會(huì)采取價(jià)格戰(zhàn)策略。他強(qiáng)調(diào)，小米致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新而非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象。

雷軍進(jìn)一步透露，小米正在加速推進(jìn)汽車芯片的研發(fā)工作，并承諾將長(zhǎng)期堅(jiān)持硬件利潤(rùn)率不超過(guò)5%的原則。這一策略不僅體現(xiàn)了小米在成本控制上的決心，也展示了其在高科技領(lǐng)域持續(xù)投入的承諾。

關(guān)于小米即將推出的YU7標(biāo)準(zhǔn)版車型，雷軍表示其定價(jià)并不會(huì)如網(wǎng)絡(luò)傳言般高達(dá)23.59萬(wàn)元，而是會(huì)遠(yuǎn)低于這一數(shù)字。他透露，正式定價(jià)將在發(fā)布前的1-2天內(nèi)確定，并明確表示YU7標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格不會(huì)僅僅比SU7標(biāo)準(zhǔn)版高出2萬(wàn)元。

在財(cái)務(wù)方面，小米一季度財(cái)報(bào)顯示，其智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)雖然仍處于虧損狀態(tài)，但虧損幅度已大幅收窄至5億元。這一數(shù)據(jù)表明，小米的汽車業(yè)務(wù)正逐步走向盈利，距離實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)越來(lái)越近。

雷軍還分享了小米在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的投入情況。他透露，小米為YU7車型的智駕研發(fā)總預(yù)算高達(dá)35億元，這一投入水平在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。這不僅彰顯了小米對(duì)智能駕駛技術(shù)的重視，也為其在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

雷軍還透露了一個(gè)好消息：小米預(yù)計(jì)在今年第三季度至第四季度期間，其汽車、芯片等新業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)打平盈利。這一預(yù)期無(wú)疑為小米的投資者和消費(fèi)者帶來(lái)了更多的信心和期待。