阿里集團正以前所未有的力度推進內(nèi)部業(yè)務重組，其中菜鳥集團的變革尤為引人注目。

近日，有關菜鳥即將完成一輪重大組織架構調整的消息不脛而走。據(jù)悉，此次調整將涉及菜鳥的部分核心業(yè)務，這些業(yè)務或將被剝離并整合至阿里電商事業(yè)群和淘天集團。此舉標志著菜鳥將正式告別“互聯(lián)網(wǎng)物流科技平臺”的身份，轉型為一家純粹的物流公司。

自馬云擔任首任董事長以來，菜鳥便以服務阿里電商生態(tài)為使命。作為智慧物流的代名詞，菜鳥融合了電商、物流和科技的元素，但受限于服務集團業(yè)務的初始定位，盡管業(yè)績亮眼，其大部分業(yè)務仍高度依賴淘天和阿里國際，難以在更廣闊的舞臺上嶄露頭角。

此番調整后，菜鳥將專注于物流產(chǎn)業(yè)，業(yè)務更加聚焦，自主性也將顯著增強。然而，在變革的大潮中，菜鳥雖已非昔日可比，但面對新的挑戰(zhàn)和機遇，其仍需尋找新的增長點以維持在集團內(nèi)部的地位。

有關菜鳥將被分拆的傳聞早在今年1月便已開始流傳。據(jù)傳，菜鳥集團于1月10日內(nèi)部管理會上宣布了新一輪業(yè)務拆分計劃，并在次日進一步溝通了細分業(yè)務的調整細節(jié)。不過，該消息很快遭到阿里和菜鳥內(nèi)部人士的辟謠，稱目前僅對部分平臺物流業(yè)務進行了生產(chǎn)關系調整，主體物流業(yè)務未變。

盡管如此，36氪隨后報道稱，菜鳥集團確將于近日完成一輪組織架構調整，涉及國際和國內(nèi)相關業(yè)務。其中，國際業(yè)務中服務速賣通的團隊將轉入新整合的阿里電商事業(yè)群，國內(nèi)電商供應鏈解決方案和電子面單團隊則將移交給淘天集團。菜鳥驛站或將被剝離為集團控股公司。

調整后，菜鳥的業(yè)務體系將更加聚焦于物流履約相關業(yè)務，與電商聯(lián)系更緊密的部分業(yè)務被剝離。這一變化意味著菜鳥將重組其“電商X科技”基因，弱化科技底色，強化物流業(yè)務。

電商戰(zhàn)略分析師李成東認為，此次調整是出于阿里和菜鳥業(yè)務發(fā)展本身的需要。調整后，菜鳥可能擁有更多精力和自主性去服務阿里生態(tài)體系之外的客戶。事實上，根據(jù)菜鳥此前披露的招股書，其外部客戶提供的收入在公司收入體系中的重要性已不容忽視。

近年來，阿里集團整體策略不斷調整，從“1+6+N”架構到聚焦電商和云計算兩大核心業(yè)務，再到持續(xù)出清非核心業(yè)務，面對激烈的市場競爭，阿里不得不有所取舍。作為阿里電商業(yè)務的重要基礎設施，菜鳥的調整也是集團整體策略的一部分。

然而，隨著業(yè)務范圍的縮小，菜鳥要想在各業(yè)務集團中保持位次，就必須尋找新的增長點。作為一家面向開放市場的物流企業(yè)重新出發(fā)，菜鳥在國內(nèi)外市場都將面臨諸多挑戰(zhàn)。在國際市場，DHL、UPS等國際巨頭擁有本土化優(yōu)勢；在國內(nèi)市場，則需與順豐、京東自營快遞等競爭對手展開激烈角逐。

盡管菜鳥速遞等自營快遞業(yè)務為菜鳥帶來了新的發(fā)展機遇，但服務質量仍有待提升。消費者對配送速度、服務質量的吐槽反映了菜鳥在物流服務方面仍需努力改進。

面對未來，菜鳥能否在物流領域站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)新的增長，仍需時間檢驗。