隨著春節(jié)假期的落幕，國內(nèi)航空與鐵路領(lǐng)域迎來了一波新的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。盡管近期國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)有所上調(diào)，但機(jī)票價(jià)格卻并未因此走高，反而呈現(xiàn)出顯著的“跳水”趨勢(shì)。

據(jù)了解，自2月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上航線每位旅客收取40元，800公里及以下航線每位旅客收取20元，較此前分別上調(diào)了20元和10元。然而，這一調(diào)整并未對(duì)機(jī)票價(jià)格產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后，各大在線旅游平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)機(jī)票價(jià)格迅速回歸常態(tài)，部分航線折扣力度驚人，甚至低至1折以下。

攜程等平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)顯示，大年初十后，機(jī)票價(jià)格普遍回落，元宵節(jié)后出發(fā)的機(jī)票、酒店均價(jià)較春節(jié)期間下降了30%-50%。以廣州為例，近一周內(nèi)飛往重慶、成都、?？诘鹊氐臋C(jī)票價(jià)格均出現(xiàn)了“白菜價(jià)”，折扣幅度從0.9折到3折不等。這一趨勢(shì)對(duì)計(jì)劃錯(cuò)峰出游的游客來說，無疑是一個(gè)極具吸引力的消息。

與此同時(shí)，高鐵領(lǐng)域也悄然掀起了打折風(fēng)潮。廣州至長(zhǎng)沙、廣州至桂林等熱門路線近日出現(xiàn)了低至3折的票價(jià)，部分車票迅速售罄。這一變化無疑加劇了民航與高鐵之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

值得注意的是，近期有傳言稱多家航司被約談，要求不得出售低于200元的機(jī)票。盡管多家航司未證實(shí)收到該規(guī)定，但某在線旅游平臺(tái)人士透露，平臺(tái)已收到航司關(guān)于機(jī)票售價(jià)不得低于200元的通知，且已開始執(zhí)行。這一“底線”指的是不含稅的裸票價(jià)格。不過，與往年旺季后的市場(chǎng)行情相比，當(dāng)前機(jī)票價(jià)格仍算不上“地板價(jià)”。

民航業(yè)近年來業(yè)績(jī)壓力持續(xù)存在。盡管2024年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，但仍有不少航司處于虧損狀態(tài)。中航協(xié)指出，2024年航空客運(yùn)市場(chǎng)“旺丁不旺財(cái)”現(xiàn)象突出，經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)同比下降超過10%。除了航司間的競(jìng)爭(zhēng)，高鐵對(duì)民航的分流也是影響機(jī)票定價(jià)的重要因素之一。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和票價(jià)機(jī)制的改革，中短途航線已愈發(fā)面臨高鐵的競(jìng)爭(zhēng)。

為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國鐵集團(tuán)也在積極行動(dòng)。一方面，加密列車班次，增加運(yùn)力；另一方面，改革票價(jià)機(jī)制，對(duì)部分非緊張時(shí)段、方向的旅客列車實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)。2024年上半年，高鐵在民航客流量較大的主干線路上增加了大量車次，同時(shí)部分動(dòng)車組列車票價(jià)也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。在2025年春運(yùn)前夕，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)部分普速列車和高鐵的票價(jià)都出現(xiàn)了大幅度折扣。

高鐵與民航之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和票價(jià)機(jī)制的靈活調(diào)整，民航業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，將是航司們需要深思的問題。