在股市的風(fēng)云變幻中，一則消息讓文遠(yuǎn)知行瞬間成為了焦點(diǎn)。北京時(shí)間2月14日，隨著英偉達(dá)持股文遠(yuǎn)知行的消息傳出，該公司的股價(jià)如火箭般飆升140%，盤中更是一度兩次觸發(fā)熔斷機(jī)制。然而，在這場(chǎng)資本盛宴的背后，一個(gè)更為龐大的智能駕駛帝國——廣汽集團(tuán)，正悄然浮出水面。

與英偉達(dá)偶然涉足智能駕駛領(lǐng)域不同，廣汽集團(tuán)對(duì)智能駕駛的布局顯得更為深遠(yuǎn)和精準(zhǔn)。盡管英偉達(dá)持有的文遠(yuǎn)知行股份市值不過幾千萬美元，但廣汽在文遠(yuǎn)知行的發(fā)展歷程中，卻扮演了重要角色。從2021年的D輪融資到上市前的A類普通股認(rèn)購，廣汽始終是文遠(yuǎn)知行的重要股東之一。

然而，文遠(yuǎn)知行只是廣汽智能駕駛版圖中的一塊拼圖。據(jù)廣汽集團(tuán)官方透露，公司已成功孵化和投資了超過50家智能駕駛科技公司，這些公司覆蓋了Robotaxi運(yùn)營、AI芯片研發(fā)、激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。其中，地平線、速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、小馬智行等上市公司，均是廣汽投資版圖中的璀璨明珠。

廣汽的投資不僅數(shù)量眾多，更重要的是質(zhì)量上乘。在其投資的智能駕駛公司中，不少已成為各自領(lǐng)域的佼佼者。例如，地平線在中國市場(chǎng)中前五大高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案提供商中獨(dú)占一席，且在2023年中國乘用車前裝標(biāo)配NOA高階智駕計(jì)算方案市場(chǎng)中占據(jù)35%的份額。速騰聚創(chuàng)則在2024年的車載激光雷達(dá)市場(chǎng)份額中位居全球第一。小馬智行更是全球少數(shù)幾家實(shí)現(xiàn)全無人駕駛技術(shù)并引領(lǐng)Robotaxi量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)程的公司。

隨著新能源車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，智能化已成為下半場(chǎng)的關(guān)鍵。在需求端，消費(fèi)者對(duì)智能化的認(rèn)同度日益提升，智能化能力已成為購買電動(dòng)車的重要考量因素。麥肯錫的調(diào)查報(bào)告顯示，在決定消費(fèi)者購買中國品牌高端電動(dòng)車的因素中，更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能和更好的智能座艙體驗(yàn)分別占據(jù)了前兩位。

在供給端，技術(shù)水準(zhǔn)與成本的優(yōu)化正推動(dòng)智能化進(jìn)程加速。特斯拉引領(lǐng)的高階智能駕駛技術(shù)以驚人的速度迭代，而核心硬件激光雷達(dá)的成本也在短短幾年內(nèi)大幅下降。如今，激光雷達(dá)已不再是高端車的專屬配置，而是逐漸普及到更多平民車型中。

廣汽集團(tuán)在這場(chǎng)智能化浪潮中，無疑占據(jù)了先機(jī)。豪華智駕天團(tuán)成為其強(qiáng)大的外腦，使其總能拿到最前沿的技術(shù)，并迅速將其應(yīng)用于實(shí)踐中。廣汽已成為國內(nèi)最早開始全無人駕駛汽車研究的車企之一，且技術(shù)落地成果顯著。從L2到L4的應(yīng)用能力，再到“多傳感融合”和“無圖純視覺”兩大路線的商業(yè)化階段，廣汽的智能駕駛水平不斷提升。

智能化時(shí)代的到來，不僅提升了廣汽汽車業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也提升了其集團(tuán)資產(chǎn)的質(zhì)量和潛力。隨著汽車智能化進(jìn)入爆發(fā)期，廣汽所投資的智駕公司估值和盈利空間將進(jìn)一步打開，從而拉高廣汽集團(tuán)的資產(chǎn)價(jià)值。

廣汽集團(tuán)的投資策略，與當(dāng)年的騰訊有著異曲同工之妙。騰訊以主業(yè)為軸心向外延伸投資，構(gòu)建了一個(gè)龐大的生態(tài)體系。同樣，廣汽集團(tuán)也在自己的產(chǎn)業(yè)鏈上投資了一大批“爆款”智駕和人工智能公司，不斷拓寬能力圈，深化護(hù)城河，提升天花板。這是廣汽決戰(zhàn)智能化的底牌，也是其打贏下半場(chǎng)的底氣。