近期，小米SU7這款新能源車型因交付一周年而再次吸引了公眾的目光。然而，隨著這一周年的到來，部分車主對續(xù)保費用的問題表達了不滿，甚至有車主遭遇了保險公司的冷落。

據(jù)相關(guān)媒體報道，一些小米SU7車主在網(wǎng)絡上曬出了自己的續(xù)保賬單，費用從4000元到7000元不等，盡管多數(shù)用戶的續(xù)保費用相較于首期保費有所降低，但仍有車主表示費用過高。例如，一位蘇州車主的保費賬單顯示，除交強險外，還附加了高額的第三者責任險和車上人員責任險，總費用高達10240元。

這一現(xiàn)象并非僅限于小米SU7。數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源車的平均保費比燃油車高出約21%，純電車每年的保費平均高出1687元，約為燃油車全年保費的1.8倍。盡管如此，保險公司卻表示，新能源車險業(yè)務已連續(xù)多年虧損。

新能源車車主在投保過程中還遭遇了“歧視”。有溫州車主反映，作為小米SU7的第一批車主，到了續(xù)保日期卻沒有保險公司主動聯(lián)系，主動詢問時甚至被保險公司員工刪除好友。一名汽車保險員在接受采訪時坦言，由于新能源車保費普遍偏高且出險率較高，許多保險員并不愿意接單。

類似的情況也發(fā)生在其他新能源車型上。據(jù)報道，小鵬P7車主在沒有出險的情況下，續(xù)保價格卻增加了1600元，保險公司對此的解釋是，特斯拉、小鵬、蔚來等品牌的用戶普遍面臨這一問題。特斯拉車主也遭遇了類似的困境，有車主原本的車輛保險費用為6000元，但續(xù)保時卻因需要增加車上人員責任險而被要求額外支付2000多元。

新能源汽車的高賠付率背后，主要有四個因素。首先是維修成本較高，由于新能源汽車智能化和一體化程度較高，局部損壞通常需要成套維修更換，導致維修費用偏高。其次是出險率較高，新能源汽車多為營運類車輛的優(yōu)先選擇，且車主相對年輕，駕齡較短，提速快、噪音小，相對容易出險。還存在車險價格與車輛使用性質(zhì)錯配的問題，如兼職網(wǎng)約車按家用車投保，導致保費充足度不夠。最后是車險價格與車輛風險不匹配，由于新能源汽車發(fā)展時間短、車型迭代快，保險數(shù)據(jù)積累不足，基準費率存在偏差，保險公司的調(diào)價空間受限。

面對這些問題，保險行業(yè)也在尋求解決方案。然而，在短期內(nèi)，新能源車車主可能仍需面對保費較高和投保困難的問題。