SpaceX的星艦項目近日迎來了關(guān)鍵進展，其第九次試飛計劃已獲得批準，并將于北京時間5月28日7:30執(zhí)行。與此同時，該公司對外公布了今年3月第八次軌道級試飛（IFT-8）的詳細事故調(diào)查報告，揭示了試飛失敗的背后原因。

據(jù)技術(shù)分析顯示，星艦二級飛船的爆炸源于中心發(fā)動機區(qū)域的一次突發(fā)“閃光”事件，這一事件迅速引發(fā)了連鎖反應(yīng)。調(diào)查報告指出，星艦二級損毀的最可能原因是其中一臺中心猛禽發(fā)動機出現(xiàn)硬件故障，導致推進劑意外混合并點火，從而觸發(fā)了災難性的后果。

回顧IFT-8任務(wù)，該試飛于3月6日從得州發(fā)射升空。在發(fā)射約五分半鐘后，二級飛船出現(xiàn)異常：六臺海平面型號猛禽發(fā)動機的中心區(qū)域突然閃現(xiàn)“閃光”，隨后發(fā)生“能量釋放事件”，導致其中一臺發(fā)動機被迫關(guān)閉。緊接著，相鄰的兩臺海平面發(fā)動機及一臺真空優(yōu)化發(fā)動機也因連鎖反應(yīng)停止工作，導致飛行器失去控制并開始翻滾。

SpaceX表示，他們最后一次接收到火箭的遙測數(shù)據(jù)是在飛行約九分半鐘后，此時所有發(fā)動機均已關(guān)閉，飛船觸發(fā)了自動飛行終止程序并解體。這一時間點距離首次觀察到閃光僅過了兩分鐘多一點。

除了星艦二級飛船的問題外，一級部分的超重型推進器B10雖然在返回星際基地并完成塔架回收方面取得成功，但其在反推點火階段有兩臺發(fā)動機失效，另有一臺在著陸點火階段未能重啟。SpaceX確認這些故障源于“點火器局部過熱”，并在飛行后的測試中成功重現(xiàn)了該問題。

為了解決這些問題并確保未來飛行的安全性，SpaceX提出了一系列技術(shù)改進方案。這些方案包括在關(guān)鍵連接處增加預緊力、新增氮氣吹掃系統(tǒng)、優(yōu)化推進劑排放系統(tǒng)，并計劃在未來換裝可靠性更高的猛禽3型發(fā)動機。

經(jīng)過全面的安全審查，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）確認SpaceX已經(jīng)妥善解決了事故誘因，并批準星艦恢復飛行。這意味著SpaceX的星艦項目將再次踏上探索太空的征程。

值得注意的是，即將到來的第九次試飛將使用首次復用的一級超重型推進器B12，該推進器此前已執(zhí)行過IFT-7任務(wù)。此次試飛計劃于北京時間5月28日進行，二級飛船將在升空約50分鐘后在印度洋受控濺落，而一級超重型推進器則將在墨西哥灣測試完備用發(fā)動機的著陸能力后直接廢棄。