B站2024年度彈幕“接”字盛行，象征著年輕人對(duì)好運(yùn)的期盼，尤其是在年終歲末，網(wǎng)友們紛紛“接”高額年終獎(jiǎng)的祝愿在網(wǎng)絡(luò)上蔚然成風(fēng)。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在經(jīng)歷了三年的“降本增效”后，年終獎(jiǎng)成為職場(chǎng)人關(guān)注的焦點(diǎn)。年終獎(jiǎng)的有無、數(shù)額大小以及發(fā)放時(shí)間，對(duì)于自稱“牛馬”的打工者來說，具有舉足輕重的意義。

盡管互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高速增長(zhǎng)期已經(jīng)過去，紅利逐漸消退，職場(chǎng)環(huán)境充滿不確定性，但2024年，各大互聯(lián)網(wǎng)公司幾乎平穩(wěn)穿越了寒冬，實(shí)現(xiàn)了盈利。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，大廠的盈利能力依然強(qiáng)勁：百度、阿里巴巴、騰訊等巨頭在前三個(gè)季度的凈利潤(rùn)均達(dá)到數(shù)百億元；美團(tuán)、滴滴、B站也實(shí)現(xiàn)了盈利，其中B站更是首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利；小紅書的利潤(rùn)也有望實(shí)現(xiàn)翻倍。

對(duì)于資金充裕的大廠而言，年終獎(jiǎng)既是員工的福利，也是企業(yè)策略的一部分。在年終獎(jiǎng)的發(fā)放上，能夠在春節(jié)前發(fā)放年終獎(jiǎng)的企業(yè)，無疑能夠在職場(chǎng)人心目中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

智聯(lián)招聘發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年，僅有37.8%的職場(chǎng)人預(yù)計(jì)能收到年終獎(jiǎng)，平均值為6091元，連續(xù)兩年下滑。相比之下，大廠在年終獎(jiǎng)等福利待遇上具有顯著優(yōu)勢(shì)，尤其是騰訊和京東，成為員工幸福指數(shù)最高的企業(yè)。

在BAT、TMD、京東、快手等頭部互聯(lián)網(wǎng)公司中，騰訊、京東（部分）、快手選擇在春節(jié)前發(fā)放年終獎(jiǎng)，而阿里、字節(jié)、百度、美團(tuán)則按照財(cái)年安排在次年的三四月份發(fā)放。騰訊的年終獎(jiǎng)與績(jī)效掛鉤，績(jī)效越好，年終獎(jiǎng)越高，部分業(yè)務(wù)線如IEG、WXG的年終獎(jiǎng)尤為豐厚。騰訊管理層對(duì)2024年各業(yè)務(wù)的表現(xiàn)滿意，馬化騰在年會(huì)上對(duì)IEG和PCG等業(yè)務(wù)給予了肯定。

京東的薪酬福利體系同樣令人羨慕，20薪、23薪領(lǐng)跑互聯(lián)網(wǎng)大廠。京東的年終獎(jiǎng)結(jié)構(gòu)包括固定年終獎(jiǎng)和目標(biāo)年終獎(jiǎng)，績(jī)效等級(jí)對(duì)應(yīng)的固定月薪倍數(shù)決定了年終獎(jiǎng)的多少。盡管只有少數(shù)員工能拿到11個(gè)月的年終獎(jiǎng)，但大多數(shù)員工也能獲得5-8個(gè)月的年終獎(jiǎng)。

然而，大廠也在有意識(shí)地拉開員工年終獎(jiǎng)的差距。京東和字節(jié)的績(jī)效評(píng)定機(jī)制強(qiáng)化了“結(jié)果第一”的導(dǎo)向，高績(jī)效員工將獲得更多獎(jiǎng)勵(lì)。字節(jié)的新激勵(lì)方案減少了現(xiàn)金獎(jiǎng)金，增加了期權(quán)/RSU的發(fā)放，旨在激勵(lì)優(yōu)秀員工。

快手同樣采用績(jī)效評(píng)定機(jī)制來決定年終獎(jiǎng)的多少，不同部門、不同績(jī)效等級(jí)的員工拿到的年終獎(jiǎng)不盡相同。一些員工表示，由于績(jī)效不佳，年終獎(jiǎng)縮水明顯。

盡管大廠并不吝嗇發(fā)放年終獎(jiǎng)，但更傾向于獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀員工。然而，績(jī)效評(píng)定的主觀性讓不少打工人擔(dān)憂被惡意打低績(jī)效，面臨0年終獎(jiǎng)甚至裁員的風(fēng)險(xiǎn)。大多數(shù)員工的年終獎(jiǎng)在1-4個(gè)月月薪之間，高績(jī)效員工的比例非常小。

相比之下，一些中腰部公司的年終獎(jiǎng)甚至可能縮水。某垂直領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)公司的員工透露，他們公司固定16薪，但很多人拿不到承諾的4倍月薪年終獎(jiǎng)。

在新能源汽車領(lǐng)域，年終獎(jiǎng)與互聯(lián)網(wǎng)大廠相去甚遠(yuǎn)。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車銷冠品牌，卻沒有年終獎(jiǎng)傳統(tǒng)，只有利潤(rùn)獎(jiǎng)。蔚來、小鵬汽車的年終獎(jiǎng)也在春節(jié)后發(fā)放，數(shù)額相對(duì)較少。理想汽車雖然年前發(fā)放年終獎(jiǎng)，但考慮到其前三季度的虧損情況，員工對(duì)年終獎(jiǎng)的期望并不高。

總體來看，盡管互聯(lián)網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)狀況有所回暖，但降本增效已成為常態(tài)，年終獎(jiǎng)難以回到過去高速增長(zhǎng)時(shí)期的高福利高待遇水平。在內(nèi)卷和消費(fèi)降級(jí)的大環(huán)境下，打工人對(duì)高額年終獎(jiǎng)的期待也不再如初。