近日，美國電動汽車領(lǐng)域的知名企業(yè)Nikola宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，此舉標(biāo)志著這家曾風(fēng)光無限的公司正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。Nikola表示，將著手出售資產(chǎn)，以應(yīng)對產(chǎn)品需求不振、現(xiàn)金流枯竭及融資難題。消息一出，其股價在盤中急劇下滑，跌幅達(dá)到40%。

Nikola曾以其純電動及氫能源半掛車為核心產(chǎn)品，在華爾街備受矚目。2020年，其市值一度飆升至300億美元，超越了傳統(tǒng)汽車制造商福特。然而，好景不長，公司創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓因涉及誤導(dǎo)投資者的行為而被定罪，這一事件嚴(yán)重打擊了Nikola的公眾形象。

Nikola的困境并非個例。近年來，多家在疫情期間上市的電動汽車公司，包括Fisker、Proterra和Lordstown Motors，均因高利率和需求萎縮而陷入資金困境，最終不得不申請破產(chǎn)。這些公司曾承載著市場的厚望，被視為能夠憑借創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式引領(lǐng)電動汽車行業(yè)變革的先鋒。

Nikola的首席執(zhí)行官Steve Girsky在聲明中坦言，公司正遭受市場和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的沖擊，這些因素嚴(yán)重影響了其運(yùn)營能力。盡管公司已竭盡全力，但仍未能克服這些重大挑戰(zhàn)。

Nikola因其與特斯拉的相似性而被譽(yù)為卡車界的特斯拉。事實(shí)上，Nikola和Tesla兩個名字合起來恰好是美國著名發(fā)明家尼古拉·特斯拉的全名。Nikola最初專注于電池驅(qū)動的半掛卡車，后來逐漸轉(zhuǎn)向氫能源卡車領(lǐng)域。

為了最大化資產(chǎn)價值并確保業(yè)務(wù)的有序縮減，Nikola決定啟動資產(chǎn)出售程序。同時，為確保現(xiàn)有客戶的利益和平穩(wěn)過渡，該公司計(jì)劃在3月底前繼續(xù)在某些地區(qū)提供卡車和氫能源服務(wù)。

根據(jù)法庭文件顯示，Nikola的資產(chǎn)規(guī)模在5億至10億美元之間，而負(fù)債則高達(dá)10億至100億美元。這家總部位于亞利桑那州鳳凰城的公司成立于2014年，并于2020年6月成功上市。然而，直到次年12月，Nikola才交付了第一輛車。

盡管Nikola在2024年加大了氫能源卡車的生產(chǎn)力度，但由于車隊(duì)運(yùn)營商在高借貸成本下對電動卡車的采購持謹(jǐn)慎態(tài)度，公司每售出一輛車仍面臨數(shù)十萬美元的虧損。截至去年9月底，Nikola的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物已銳減至1.883億美元，遠(yuǎn)低于2023年底的4.647億美元。周三，該公司宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，手頭僅剩4700萬美元現(xiàn)金。