在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）上，華為數(shù)字能源智能充電全球業(yè)務(wù)總裁劉大偉發(fā)表演講，深入探討了新能源商用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展瓶頸及其解決方案。他指出，盡管新能源商用車(chē)與乘用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)幾乎同時(shí)起步，但商用車(chē)的發(fā)展步伐卻顯著滯后。

劉大偉分析，商用車(chē)發(fā)展緩慢的主要原因在于補(bǔ)能不便、缺乏“由車(chē)向樁”布局推廣的能力、性?xún)r(jià)比不高以及土地資源限制等多重因素。相較于乘用車(chē)，商用車(chē)在補(bǔ)能方面面臨著更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)，因?yàn)槌擞密?chē)可以通過(guò)駐地或家用低成本方式解決補(bǔ)能問(wèn)題，而商用車(chē)則無(wú)法在這些場(chǎng)景下輕松解決。

他進(jìn)一步提到，盡管換電等方案能夠顯著提升效率，但成本疊加商用車(chē)的電動(dòng)化后，整體成本會(huì)大幅上升，這使得商用車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程受阻。針對(duì)這些難題，劉大偉認(rèn)為華為液冷超快充技術(shù)提供了“最佳途徑”。他介紹，華為液冷超快充產(chǎn)品支持1C車(chē)輛通過(guò)雙槍同充方案，功率可達(dá)480kW，能夠在1小時(shí)內(nèi)為400/500度電池充滿(mǎn)電。

劉大偉還透露，華為將積極推動(dòng)生態(tài)伙伴建設(shè)布局超充快充站，以加速商用車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程。他提到，今年華為計(jì)劃在500公里以下的線(xiàn)路建設(shè)100個(gè)超充快充站，并希望在超過(guò)800公里的線(xiàn)路上實(shí)現(xiàn)疆煤外運(yùn)的電動(dòng)化。他表示，如果煤的運(yùn)輸線(xiàn)路能夠電動(dòng)化，那么所有重卡行業(yè)的電動(dòng)化路徑都將得以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槊旱倪\(yùn)輸對(duì)成本要求最為苛刻。

劉大偉還分享了華為在商用車(chē)充電領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。他預(yù)計(jì)，未來(lái)十年商用車(chē)充電量將從300億度提升至近6000億度。為了推動(dòng)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，華為已經(jīng)在山東率先打造了“全球首個(gè)兆瓦級(jí)超充城際物流干線(xiàn)”，并致力于將該地區(qū)打造成“全電物流”超充產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿。

劉大偉強(qiáng)調(diào)，華為將繼續(xù)加大在商用車(chē)充電領(lǐng)域的投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為商用車(chē)電動(dòng)化提供強(qiáng)有力的支持。他相信，在華為和生態(tài)伙伴的共同努力下，商用車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程將不斷加速，為中國(guó)乃至全球的綠色交通事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。