近日，一場聚焦智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新的盛會——“以智能創(chuàng)造可能”華為乾崑智能技術(shù)發(fā)布會，在上海隆重舉行。會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志攜手11位汽車行業(yè)高管，共同探討了智能駕駛的安全體系與未來愿景，標志著智能駕駛領(lǐng)域的一次深度交流與合作。

此次座談會匯聚了來自奇瑞汽車、賽力斯汽車、阿維塔科技、深藍汽車、北汽新能源、嵐圖汽車、東風猛士科技、奧迪中國、江汽集團、上汽集團及廣汽集團的重量級嘉賓，包括奇瑞汽車股份有限公司總裁助理朱小冬、賽力斯汽車總裁何利揚等，共同為智能駕駛的未來出謀劃策。

靳玉志在發(fā)布會上指出，2024年不僅是智能輔助駕駛規(guī)模商用的元年，更是邁向L3級自動駕駛的重要節(jié)點。這一判斷揭示了智能駕駛行業(yè)的三大顯著趨勢：智能輔助駕駛正逐漸從高端選配成為大眾標配；行業(yè)競爭進入新階段，高階智能駕駛標準亟待明確；以及中國正式步入L3級自動駕駛合法化時代。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車滲透率已突破57%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率超過20%，預(yù)計到2030年將接近80%。同時，超過65%的中國消費者在選擇高端新能源汽車時，將先進的自動駕駛功能視為首要考量因素。這表明，智能駕駛已從高端標簽轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊妱傂琛?/p>

華為乾崑在此背景下，率先提出了高階智能駕駛的清晰標準，即必須同時具備高速與城區(qū)領(lǐng)航能力。這不僅為智能駕駛樹立了新的標桿，也為“全民智駕”時代的到來奠定了基礎(chǔ)。隨著工信部明確批準L3級自動駕駛車型生產(chǎn)準入，中國正式邁入L3合法化階段，標志著智能駕駛從概念走向現(xiàn)實的關(guān)鍵一步。

作為智能駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者，華為乾崑自2022年推出首代城區(qū)智駕ADS 1.0以來，通過持續(xù)迭代與生態(tài)擴張，不斷推動智能駕駛技術(shù)的普及與發(fā)展。從首發(fā)城區(qū)NCA功能，到實現(xiàn)“全國都能開”的無圖智駕，再到行業(yè)首創(chuàng)車位到車位功能，華為乾崑始終走在智能駕駛技術(shù)的前沿。

截至目前，華為ADS合作上市車型已超過22款，覆蓋中高端不同價位及多種動力形式，裝機量突破50萬，預(yù)計2025年底將達200萬?；钴S用戶達55.84萬人，累計智駕里程達25億公里，充分驗證了市場對華為技術(shù)的信任與認可。

在此次發(fā)布會上，華為乾崑推出了全新ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了架構(gòu)、安全、體驗與產(chǎn)業(yè)的全面升級。通過全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，ADS 4實現(xiàn)了從“類人”到“超人”的跨越，賦予車輛更強大的感知、決策和執(zhí)行能力。安全方面，ADS 4升級至CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，涵蓋全時速、全方向、全目標、全天候及全場景，確保駕乘安全。

體驗上，ADS 4將車位到車位功能升級至跨城車位到車位，支持全國主要高速收費站，實現(xiàn)跨城通勤“0”接管。同時，泊車代駕VPD 2.0從單層升級至跨層，支持無人代客充電，覆蓋更多公共停車場，為用戶帶來更加靈活的停車體驗。產(chǎn)業(yè)升級方面，ADS 4首發(fā)高速L3解決方案，標志著智能駕駛技術(shù)從駕駛輔助邁向自動駕駛的新階段。

華為乾崑輔助駕駛ADS 4的發(fā)布，不僅展示了華為在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累與技術(shù)創(chuàng)新，更為整個智能駕駛行業(yè)注入了新的活力與動力。通過系列化配置，ADS 4滿足了不同車型與用戶的多樣化需求，推動了智能駕駛技術(shù)的普及與發(fā)展。同時，乾崑智駕ADS生態(tài)的壯大，也標志著智能駕駛技術(shù)正逐步走向成熟與普及。