豐田汽車北美高管對加州電動化政策提出質(zhì)疑

近日，豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁Jack Hollis對加州的新電動化轉(zhuǎn)型政策表示了不滿。該政策規(guī)定，至2026年，加州銷售的新車中，插電式混合動力或電動汽車的比例必須達(dá)到35%，并逐年遞增，直至2035年實(shí)現(xiàn)全面電動化。

Hollis直言，目前看來，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的可能性微乎其微。他認(rèn)為，美國市場對電動車的需求并不足以支撐這一雄心勃勃的計(jì)劃，而這將不可避免地限制消費(fèi)者的購車選擇。

盡管加州作為美國最大的汽車市場，且是電動汽車制造商特斯拉的總部所在地，對電動車的接受度相對較高，但Hollis仍對政策實(shí)施的可行性表示擔(dān)憂。

他進(jìn)一步指出，若加州堅(jiān)持在2035年前逐步淘汰燃油車，這將大幅增加消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。畢竟，目前電動汽車的售價(jià)普遍高于燃油車。

豐田汽車雖對加州的電動化政策持保留態(tài)度，但其董事長豐田章男此前曾公開表示，全面轉(zhuǎn)向電動車生產(chǎn)將導(dǎo)致大量員工失業(yè)。他透露，日本汽車行業(yè)從業(yè)人員高達(dá)550萬人，其中許多人的工作崗位與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)密切相關(guān)。一旦全面轉(zhuǎn)向電動車生產(chǎn)，這些崗位將面臨消失的風(fēng)險(xiǎn)。