在新能源產(chǎn)業(yè)的浪潮中，福建寧德的一家企業(yè)正以驚人的速度崛起，它就是寧德時(shí)代——一個(gè)已經(jīng)在A股市場(chǎng)占據(jù)一席之地的鋰電巨頭，如今正瞄準(zhǔn)港股市場(chǎng)，籌備新的IPO征程。一旦成功，寧德時(shí)代將成為橫跨A股與H股的鋰電行業(yè)先鋒。

寧德時(shí)代的核心業(yè)務(wù)聚焦于動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池兩大板塊，其中動(dòng)力電池系統(tǒng)的收入占比高達(dá)七成以上。2023年，公司憑借4009億元的營(yíng)業(yè)收入和473億元的凈利潤(rùn)，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的盈利能力。在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，寧德時(shí)代的占有率高達(dá)36.8%，連續(xù)八年穩(wěn)居榜首；而在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，其市場(chǎng)占有率也達(dá)到了40%，連續(xù)三年領(lǐng)跑全球。

寧德時(shí)代的創(chuàng)始人曾毓群，一個(gè)從福建寧德鄉(xiāng)村走出的科技精英，他的創(chuàng)業(yè)歷程充滿了傳奇色彩。從上海交通大學(xué)畢業(yè)后，他放棄了國(guó)企的穩(wěn)定工作，南下加入東莞新科磁電廠，逐步成長(zhǎng)為技術(shù)總監(jiān)。1999年，他與伙伴共同創(chuàng)立了ATL公司，專注于鋰電池研發(fā)。2005年，ATL被日本TDK集團(tuán)收購(gòu)。然而，曾毓群的夢(mèng)想并未止步，2011年，他回到家鄉(xiāng)寧德，創(chuàng)立了寧德時(shí)代，專注于新能源汽車的動(dòng)力電池領(lǐng)域。

自成立以來(lái)，寧德時(shí)代迅速崛起，與寶馬等國(guó)際知名汽車制造商建立了合作關(guān)系，并在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了鋰電池pack系統(tǒng)的量產(chǎn)。如今，寧德時(shí)代已發(fā)展成為一家全球化企業(yè)，擁有13個(gè)生產(chǎn)基地和6大研發(fā)中心，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布64個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其動(dòng)力電池累計(jì)裝車量已達(dá)1700萬(wàn)輛，全球每三輛新能源車中就有一輛搭載了寧德時(shí)代的電池，儲(chǔ)能電池也應(yīng)用于全球超過(guò)1700個(gè)項(xiàng)目。

寧德時(shí)代的產(chǎn)品線豐富多樣，涵蓋了電動(dòng)車、儲(chǔ)能電站和電池回收三大領(lǐng)域。在動(dòng)力電池方面，寧德時(shí)代憑借卓越的續(xù)航能力和快速的充電技術(shù)，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。其儲(chǔ)能電池則如同城市電網(wǎng)的“巨型充電寶”，為可再生能源的儲(chǔ)存和利用提供了有力支持。寧德時(shí)代還在積極探索鈉電池等新型電池技術(shù)，以期在低端電動(dòng)車和北方儲(chǔ)能市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

然而，寧德時(shí)代并非沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。LG化學(xué)、三星SDI、松下和比亞迪等企業(yè)在全球電池市場(chǎng)同樣具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。為了鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，寧德時(shí)代正在積極推進(jìn)換電業(yè)務(wù)、海外擴(kuò)張、重型商用車電池業(yè)務(wù)和磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)等多個(gè)方向的發(fā)展。

在換電業(yè)務(wù)方面，寧德時(shí)代計(jì)劃到2025年建設(shè)1000座巧克力換電站，并逐步進(jìn)軍港澳地區(qū)和全球市場(chǎng)。在海外擴(kuò)張方面，寧德時(shí)代已在歐洲設(shè)立了多個(gè)重要電池生產(chǎn)基地，并宣布與Stellantis在西班牙設(shè)立合資公司。在重型商用車電池業(yè)務(wù)方面，寧德時(shí)代看好新能源重卡和純電動(dòng)工程機(jī)械領(lǐng)域的市場(chǎng)潛力，并已與多家工程機(jī)械制造商建立了合作關(guān)系。在磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)方面，寧德時(shí)代正在大規(guī)模向客戶推廣磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，以提升其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率。