比亞迪近日發(fā)布了一系列重要公告，旨在回報(bào)廣大投資者并優(yōu)化公司股本結(jié)構(gòu)。根據(jù)公告內(nèi)容，比亞迪在已計(jì)劃的120.77億元現(xiàn)金分紅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了每10股送紅股8股，以及每10股資本公積金轉(zhuǎn)增12股的方案。

這一舉措實(shí)施后，比亞迪的總股本將顯著增長(zhǎng)，由原先的30.39億股大幅增加至91.17億股。在此之前，比亞迪公布的2024年年度報(bào)告顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7771億元，同比增長(zhǎng)29%；凈利潤(rùn)達(dá)到402.5億元，同比增長(zhǎng)34%。在此基礎(chǔ)上，比亞迪決定以當(dāng)前總股本為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利39.74元（含稅），總計(jì)分紅金額約為120.77億元，刷新了公司分紅的歷史紀(jì)錄。

回顧比亞迪自2011年A股上市以來(lái)的發(fā)展歷程，其股本年復(fù)合增長(zhǎng)率約為2%，這一增速明顯低于同期歸母凈利潤(rùn)約29.6%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。相較于其他規(guī)模和市值相當(dāng)?shù)纳鲜泄?，比亞迪的總股本相?duì)較小，導(dǎo)致每手股票的購(gòu)買成本偏高，這在一定程度上影響了公司股票的流動(dòng)性。

業(yè)內(nèi)人士指出，比亞迪此次推出的送紅股及資本公積金轉(zhuǎn)增股本方案，不僅能讓全體股東更加充分地分享公司的經(jīng)營(yíng)成果，還能有效優(yōu)化公司的股本結(jié)構(gòu)。通過(guò)這一方案，比亞迪股票的投資門檻將大幅降低，從而增強(qiáng)股票的流動(dòng)性，吸引更多中小投資者參與，共同分享公司高速發(fā)展的紅利。

實(shí)際上，全球科技龍頭股在資本市場(chǎng)上一直備受追捧。以英偉達(dá)為例，該公司去年曾宣布實(shí)施“1拆10”的拆股計(jì)劃，這一舉措顯著降低了投資者的參與門檻，提升了股票的流動(dòng)性，讓更多中小投資者能夠分享其發(fā)展的紅利。比亞迪近年來(lái)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，股價(jià)持續(xù)上漲，投資門檻也隨之提高。因此，通過(guò)送紅股和資本公積金轉(zhuǎn)增股本的方式，比亞迪旨在降低投資門檻，吸引更多投資者參與。

比亞迪還發(fā)布了一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)85億至100億元，同比增長(zhǎng)86.04%至118.88%，繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。公司表示，報(bào)告期內(nèi)新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，尤其是海外新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了比亞迪在全球新能源汽車銷量第一的地位。同時(shí)，公司依托持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模效應(yīng)和垂直整合的戰(zhàn)略布局，推動(dòng)了集團(tuán)業(yè)務(wù)盈利的大幅增長(zhǎng)。