近日，財(cái)經(jīng)界傳來(lái)消息，奇瑞汽車正緊鑼密鼓籌備在香港進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），預(yù)計(jì)籌集資金規(guī)模將達(dá)到約15億美元。據(jù)內(nèi)部人士透露，此次IPO的保薦工作將全權(quán)交由一家中資投資銀行負(fù)責(zé)，但具體投行名稱尚未對(duì)外公布。若一切順利，奇瑞汽車有望在2024年第三季度成功登陸港股市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年港股市場(chǎng)已迎來(lái)3家車企的成功上市，融資總額超過(guò)40億美元，顯示出資本市場(chǎng)對(duì)汽車行業(yè)的濃厚興趣。奇瑞汽車作為全球知名的汽車制造商，2023年銷量達(dá)到了188萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)52.6%。此次IPO所籌集的資金，奇瑞計(jì)劃用于新能源汽車的研發(fā)以及海外市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展。

長(zhǎng)期以來(lái)，奇瑞汽車在融資需求方面一直較為迫切。盡管銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但單車盈利與合資品牌相比仍有較大差距。同時(shí)，新能源技術(shù)的研發(fā)需要大量資金支持，這使得奇瑞對(duì)資本市場(chǎng)融資的需求更加迫切。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾坦言，奇瑞過(guò)去一直專注于技術(shù)創(chuàng)新，而在資本市場(chǎng)運(yùn)作方面的經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，這也是奇瑞作為國(guó)內(nèi)唯一未上市的整車企業(yè)的原因之一。

回顧奇瑞的上市之路，可謂一波三折。自2004年以來(lái)，奇瑞曾多次嘗試通過(guò)不同途徑上市，包括借殼安徽巢東股份、與江淮汽車交叉持股、以及在港股和A股市場(chǎng)上市等方案。然而，由于種種原因，這些嘗試均未能如愿以償。不過(guò)，隨著奇瑞近年來(lái)業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，其上市的前景也變得更加樂(lè)觀。

銷量數(shù)據(jù)方面，奇瑞汽車在2024年取得了令人矚目的成績(jī)。全年銷量達(dá)到260.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，創(chuàng)下歷史新高。同時(shí)，奇瑞還繼續(xù)保持了中國(guó)品牌乘用車出口第一的寶座，全年出口汽車114.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%。這一成績(jī)不僅彰顯了奇瑞在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為其上市增添了更多信心。

在利潤(rùn)方面，奇瑞汽車同樣表現(xiàn)出色。從2022年到2024年，奇瑞的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。2022年，奇瑞的利潤(rùn)為58.06億元；到了2023年，這一數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)至104.44億元，年度利潤(rùn)增長(zhǎng)率接近80%。而在2024年前三季度，奇瑞的利潤(rùn)就已經(jīng)達(dá)到了113.12億元，遠(yuǎn)超前一年的全年利潤(rùn)水平。

隨著業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)和資本市場(chǎng)的青睞，奇瑞汽車的上市之路似乎終于迎來(lái)了曙光。此次港股IPO的成功與否，不僅關(guān)系到奇瑞未來(lái)的融資能力和市場(chǎng)地位，也將成為中國(guó)汽車企業(yè)走向資本市場(chǎng)的一個(gè)重要里程碑。