2024年，全球汽車(chē)市場(chǎng)交出了一份令人矚目的成績(jī)單，全年銷(xiāo)量達(dá)到8540萬(wàn)輛，與前一年相比增長(zhǎng)了4個(gè)百分點(diǎn)。在這一波增長(zhǎng)浪潮中，中國(guó)車(chē)市的表現(xiàn)尤為搶眼，其市場(chǎng)份額攀升至歷史新高的41%，彰顯出強(qiáng)勁的市場(chǎng)復(fù)蘇力。

在中國(guó)車(chē)企陣營(yíng)中，比亞迪、奇瑞、吉利以及長(zhǎng)安等品牌成為了推動(dòng)市場(chǎng)回暖的主力軍。這些企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)顯著提升，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起，更在全球舞臺(tái)上嶄露頭角，直接影響了全球車(chē)企的市場(chǎng)格局。

具體來(lái)看，2024年全球十大車(chē)企排行榜上，中國(guó)車(chē)企占據(jù)了兩席，且均實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的正增長(zhǎng)。比亞迪表現(xiàn)尤為突出，其在年末的沖刺中成功躋身全球車(chē)企前三甲之外的第四名位置，而吉利也穩(wěn)坐第九名。相比之下，一些傳統(tǒng)亞洲汽車(chē)巨頭如豐田和起亞，則在這一年里遭遇了市場(chǎng)挑戰(zhàn)，表現(xiàn)不盡如人意。

業(yè)內(nèi)專家崔東樹(shù)分析指出，近年來(lái)國(guó)際芯片短缺問(wèn)題雖然給全球汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不小的影響，但對(duì)中國(guó)車(chē)市而言，這一挑戰(zhàn)反而成為推動(dòng)汽車(chē)出口增長(zhǎng)的新動(dòng)力。中國(guó)車(chē)企抓住了國(guó)際市場(chǎng)供需缺口的機(jī)遇，大力發(fā)展出口業(yè)務(wù)，取得了顯著成效。

崔東樹(shù)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)端的緊縮為中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈的崛起提供了難得的機(jī)會(huì)。特別是在新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展背景下，中國(guó)自主車(chē)企憑借技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求洞察，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。而電動(dòng)化趨勢(shì)的加速推進(jìn)，也使得一些國(guó)際傳統(tǒng)車(chē)企面臨著轉(zhuǎn)型壓力和市場(chǎng)份額的流失。