近期，“極越無聲-我們發(fā)聲”公眾號發(fā)表了一篇引人關(guān)注的文章，詳細(xì)描述了極越車主當(dāng)前面臨的種種困境。文章指出，盡管車主們花費(fèi)數(shù)十萬元購買了極越品牌的汽車，但基本的售后服務(wù)和維修保障卻難以得到兌現(xiàn)。

據(jù)公眾號透露，一些車主反映，他們的車輛在出現(xiàn)問題后，維修進(jìn)度緩慢，甚至無人受理。車機(jī)故障等問題遲遲得不到解決，車主們對此深感無奈。極越此前承諾的一些權(quán)益也一再推遲，公告內(nèi)容似乎成了一紙空文，車主們的退款請求更是遙遙無期，充電樁的安裝進(jìn)度也異常緩慢。

面對這些問題，極越的員工在與車主溝通時表示，很多問題并非他們能決定，真正的決策權(quán)掌握在管理層乃至更上層的股東方手中。這一說法讓車主們更加不滿，他們認(rèn)為極越的管理層在拖延時間，而背后的吉利和百度作為股東，應(yīng)當(dāng)對車主的權(quán)益負(fù)責(zé)。

為了推動問題的解決，已有車主主動提出愿意兼職幫助極越推進(jìn)相關(guān)流程。然而，問題的核心并不在于人手不足，而是資金不到位和資源分配優(yōu)先級低。車主們認(rèn)為，極越管理層的決策受到股東方支持力度的限制，如果吉利和百度不出手相助，問題就不可能得到真正解決。

車主們的訴求十分明確，他們希望吉利和百度能夠公開表態(tài)，對當(dāng)前的資金安排、售后保障以及充電樁的承諾給出明確的解決方案。同時，車主們也計劃通過社交平臺、媒體渠道甚至法律訴訟等方式，擴(kuò)大問題的影響力，讓吉利和百度無法再回避這些問題。

車主們還計劃聯(lián)合向相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)反映情況，如市場監(jiān)督管理部門和消費(fèi)者協(xié)會等，敦促吉利和百度承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。他們強(qiáng)調(diào)，購車款、充電樁安裝以及售后保障等問題直接關(guān)系到消費(fèi)者的權(quán)益，需要得到相關(guān)部門的重視和介入。

為了形成更強(qiáng)有力的組織化維權(quán)，車主們正在積極聯(lián)絡(luò)和溝通，力求形成統(tǒng)一的訴求和清晰的行動方案。他們希望通過這種方式，讓吉利和百度感受到真正的壓力，從而推動問題的解決。