八年前，埃隆·馬斯克與萊昂納多·迪卡普里奧在內(nèi)華達州特斯拉超級工廠的一段對話，如今正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。2016年，迪卡普里奧訪問該工廠時，馬斯克透露了一個驚人的計劃：要讓全世界過渡到可持續(xù)能源，需要建立100座超級工廠。

內(nèi)華達超級工廠，作為世界上電機、儲能產(chǎn)品、汽車動力系統(tǒng)和電池產(chǎn)量最高的工廠之一，每年生產(chǎn)數(shù)十億塊電池，是特斯拉儲能產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地。這些儲能產(chǎn)品，正是馬斯克實現(xiàn)其宏愿的關(guān)鍵。

2019年，特斯拉推出了超大型商用電化學儲能系統(tǒng)Megapack，最初在內(nèi)華達工廠生產(chǎn)，后來轉(zhuǎn)至加利福尼亞州的Megafactory，年產(chǎn)量達1萬臺。而今，特斯拉的儲能業(yè)務又邁出了重要一步——上海儲能超級工廠正式投產(chǎn)。

特斯拉上海儲能超級工廠是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目，于2023年4月簽約落地上海臨港，同年12月竣工驗收，僅用時7個月，再次刷新了特斯拉的建設速度。今天上午，投產(chǎn)儀式在上海臨港舉行，首臺超大型商用電化學儲能系統(tǒng)Megapack成功下線，標志著特斯拉在華業(yè)務進入了新階段。

特斯拉公司能源與充電業(yè)務副總裁麥克·斯耐德在投產(chǎn)儀式上表示，隨著新市場的開拓和儲能產(chǎn)品需求的持續(xù)增長，Powerwall和Megapack的供應受到了產(chǎn)能限制。上海儲能超級工廠的投產(chǎn)，預計將使特斯拉能源系統(tǒng)裝機量在2025年實現(xiàn)至少50%的同比增長。

特斯拉儲能系統(tǒng)Megapack是應對全球能源轉(zhuǎn)型需求的關(guān)鍵解決方案。隨著世界范圍內(nèi)從化石燃料向可再生能源的加速過渡，太陽能和風能等清潔能源的間歇性、波動性、隨機性問題逐漸顯現(xiàn)。開發(fā)一套高效的大規(guī)模儲能系統(tǒng)，成為解決這一問題的必要手段。Megapack應運而生，單個Megapack可以存儲3900 KWh的電力，滿足數(shù)千戶家庭1小時的用電需求，或讓多輛特斯拉Model 3車型從0充滿電。

特斯拉“秘密宏圖”第三篇章顯示，要實現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟，需要滿足多個條件并克服諸多挑戰(zhàn)，其中240 TWh的儲能業(yè)務裝機量排在首位。近年來，特斯拉儲能業(yè)務實現(xiàn)跨越式發(fā)展，全球裝機量持續(xù)攀升。然而，距離240 GWh的目標仍有相當?shù)木嚯x，因此馬斯克所說的“需要100座超級工廠”并不夸張。

上海儲能超級工廠占地約20萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)新一代Megapack 1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh。工廠將于本季度開始產(chǎn)能爬坡，生產(chǎn)的產(chǎn)品將運往全球各地，包括澳大利亞等地。澳大利亞的Victoria Big Battery項目是全球規(guī)模最大的可再生能源儲能項目之一，使用了大量Megapack機組。

然而，特斯拉在儲能市場的競爭日益激烈。寧德時代、比亞迪、LG Energy Solution等電池巨頭也在快速擴大產(chǎn)能，推出類似的大型儲能產(chǎn)品，價格戰(zhàn)和同質(zhì)化競爭將不可避免。盡管特斯拉目前以15%的市場份額位列全球第一，但全球儲能系統(tǒng)集成商市場集中度正在下降，多家中國公司進入儲能市場，使得競爭更加激烈。

作為動力電池領域的頭部企業(yè)，寧德時代也在積極布局儲能市場，并連續(xù)3年全球市場市占率穩(wěn)居第一。特斯拉Megapack在中國的應用也將從數(shù)據(jù)中心開始，此前已與上海臨港集團完成了中國首批8臺Megapack的簽約，用于臨港IDC數(shù)據(jù)中心。

特斯拉的“垂直整合模式”在儲能市場中既是優(yōu)勢也是挑戰(zhàn)。從電池到系統(tǒng)集成再到軟件控制，理論上可以實現(xiàn)更高的效率和優(yōu)化，但這種高度封閉的生態(tài)系統(tǒng)也會讓客戶的選擇受限。對于追求開放性和靈活性的電力公司和項目開發(fā)商來說，這可能成為一個障礙。

盡管面臨種種挑戰(zhàn)，特斯拉上海儲能超級工廠的投產(chǎn)仍被視為特斯拉歷史上的重要一步。隨著Megapack生產(chǎn)成本的進一步降低，這場“第二增長曲線”的競爭也將日趨白熱化。