近日，汽車新聞界傳來(lái)一則關(guān)于雪佛蘭科邁羅Camaro的消息，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)悉，雪佛蘭原計(jì)劃推出的第七代科邁羅Camaro項(xiàng)目，在通用汽車（GM）內(nèi)部遭遇挫折，商業(yè)提案未能獲得足夠的支持，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)展受阻。

回顧去年5月的報(bào)道，雪佛蘭在宣布第六代科邁羅Camaro將于2024年停產(chǎn)時(shí)，曾明確表示，盡管沒有直接的繼任車型，但這絕不是Camaro傳奇的終結(jié)。官方當(dāng)時(shí)的話語(yǔ)，給眾多Camaro粉絲留下了一絲期待。

通用汽車總裁馬克·魯斯（Mark Reuss）在接受采訪時(shí)，曾表達(dá)了他對(duì)雪佛蘭Camaro未來(lái)的期望。他希望Camaro能夠回歸初心，成為一款價(jià)格親民且廣受歡迎的車型。魯斯還暗示，未來(lái)的Camaro可能會(huì)以電動(dòng)汽車的身份重新亮相，其售價(jià)有望與雪佛蘭Equinox EV相媲美。

通用汽車一直致力于降低Camaro的成本，旨在打造一款比前代更實(shí)惠的車型，以吸引更多年輕消費(fèi)者的目光。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，通用汽車也在大力投資電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并在美國(guó)建設(shè)了多家電池工廠。對(duì)于未來(lái)的Camaro而言，一個(gè)能夠兼容內(nèi)燃機(jī)（ICE）、混合動(dòng)力和電動(dòng)版本的靈活動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，或許將是其回歸的關(guān)鍵。

然而，令人遺憾的是，盡管通用汽車內(nèi)部曾有人提出新一代科邁羅Camaro的提案，并得到了部分高管的支持，但在提交給決策者后，該提案卻因商業(yè)案例不夠充分而被否決。這一決定無(wú)疑給Camaro的未來(lái)增添了更多的不確定性。眾多Camaro粉絲和車迷們，也在密切關(guān)注著這一事件的進(jìn)展，期待著Camaro能夠早日克服難關(guān)，重新回歸賽道。