理想汽車近日公布了其2024年第四季度及全年財務報告，數據顯示公司全年營收達到1445億元人民幣，較上一年度增長了16.6%。全年汽車總交付量突破了50萬輛大關，然而凈利潤卻下滑了31.9%，僅為80億元人民幣。

在第四季度，理想汽車實現了443億元人民幣的營收，季度交付量接近16萬輛，同比增長6.1%。盡管這兩項數據均創(chuàng)下了歷史新高，且超出了市場預期，但理想汽車的美股在盤前交易中仍然下跌超過4%。環(huán)比數據顯示，理想第四季度的營收和交付量增長放緩，僅實現了個位數的百分比漲幅，這表明公司可能正逐漸接近其增長的天花板。

值得注意的是，理想汽車的L6車型在銷量中的占比持續(xù)提升，去年第四季度銷量接近8萬輛，占比接近50%，這被認為是公司利潤同比下滑的主要原因。L6車型的銷量增長并未能帶來相應的收入增長，反而稀釋了整體利潤率。

為了應對這一挑戰(zhàn)，理想汽車進行了高層人事調整。公司戰(zhàn)略委員會評審通過了“智能汽車戰(zhàn)略閉環(huán)管理方案”，由總裁馬東輝擔任智能汽車戰(zhàn)略負責人，負責相關戰(zhàn)略目標的規(guī)劃和執(zhí)行。這一變動被視為李想逐漸放權的開始，他將更多精力投入到AI技術研發(fā)和戰(zhàn)略規(guī)劃上，以支持公司的長期發(fā)展。

然而，2025年的新能源車市場競爭格局已經發(fā)生了顯著變化。理想汽車在高端和低端市場都面臨著來自競爭對手的強烈沖擊。在高端市場，鴻蒙智行推出的M8車型展現出了爆款潛力，對理想汽車的市場份額構成了威脅。同時，智界R7等車型的快速崛起也給理想帶來了不小的壓力。在低端市場，零跑汽車等競爭對手以低價高配的策略迅速搶占市場份額，對理想構成了直接挑戰(zhàn)。

為了應對這些挑戰(zhàn)，理想汽車發(fā)布了首款純電SUV車型i8。這款車型被視為理想在純電賽道上的重要一步，承載著公司打開市場、為后續(xù)產品鋪路的重要使命。然而，純電賽道的競爭更為激烈，特斯拉、蔚來、小鵬等車企都在積極布局，小米和樂道等新興品牌也將推出強有力的競品。理想i8能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，尚需時間驗證。

在AI技術方面，理想汽車也在加大投入。盡管宇樹機器人在春晚的亮相讓具身智能成為熱門賽道，但理想在這一領域已經落后。為了追趕競爭對手，理想汽車正在加速推進AI技術的研發(fā)和應用。公司原空間AI負責人陳偉已調任基座模型部門，主導基座模型自研工作。同時，理想汽車還在智能駕駛系統方面進行升級，所有新車將標配激光雷達傳感器，以提升智能駕駛性能。

盡管理想汽車在多個領域都在積極布局和投入，但“多線出擊”的策略也帶來了不小的挑戰(zhàn)。在增程市場“守擂”、純電市場尋求突破的同時，AI戰(zhàn)線的拉扯對公司的資源和精力都提出了更高要求。理想汽車需要在多個戰(zhàn)場之間找到平衡點，以確保公司的整體戰(zhàn)略能夠順利推進。

理想汽車還在加速推進充電基礎設施的建設。截至最新數據，理想超充網絡已在全國布局1862座超充站，9940根理想充電樁。這一基礎設施的完善將為理想汽車的純電車型提供更好的充電體驗，有助于提升市場競爭力。

面對激烈的市場競爭和不斷變化的市場環(huán)境，理想汽車需要保持警惕和靈活性，不斷調整和優(yōu)化戰(zhàn)略以適應新的挑戰(zhàn)。只有如此，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。