近日，一艘由中交集團(tuán)自主研發(fā)的巨型全電驅(qū)動(dòng)環(huán)保絞吸船——“浚瀾”號(hào)，在北京官?gòu)d水庫(kù)的清淤試點(diǎn)項(xiàng)目中正式亮相并投入使用。這一創(chuàng)新成果融合了先進(jìn)的科技與環(huán)保理念，標(biāo)志著我國(guó)在內(nèi)河及湖泊治理領(lǐng)域邁出了重要一步。

“浚瀾”號(hào)全長(zhǎng)67米，寬度達(dá)到11.95米，其最大挖掘深度可達(dá)25米，總裝機(jī)容量高達(dá)4520千瓦，絞刀功率亦有600千瓦之巨。每小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)疏浚能力達(dá)到了驚人的2200立方米。船上裝備了一系列尖端設(shè)備，包括高效耐用的泥泵、環(huán)保型絞刀以及智能化的監(jiān)控系統(tǒng)，這些關(guān)鍵部件均采用變頻電力驅(qū)動(dòng)，確保了船舶在國(guó)內(nèi)同類裝備中的領(lǐng)先地位。

“浚瀾”號(hào)的問(wèn)世，是繼“太湖浚清”、“太湖之星1”號(hào)除雜調(diào)節(jié)船以及“太湖之星2”號(hào)淤泥脫水減容船之后，中交集團(tuán)在環(huán)保疏浚領(lǐng)域的又一力作。這艘巨輪的投入使用，將為我國(guó)內(nèi)河、湖泊等水域的水利建設(shè)和疏浚工程提供更加高效且環(huán)保的解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)疏浚行業(yè)向更高層次發(fā)展。

作為一艘采用模塊化設(shè)計(jì)的疏浚工程船，“浚瀾”號(hào)的所有部件均符合陸上運(yùn)輸?shù)囊?，這意味著它可以通過(guò)快速組裝和拆卸，利用卡車或火車輕松運(yùn)輸至內(nèi)陸河流、湖泊甚至偏遠(yuǎn)沿海地區(qū)。這種設(shè)計(jì)極大地提高了船舶的靈活性和適用性。

據(jù)悉，“浚瀾”號(hào)在南通啟東成功交付后，經(jīng)過(guò)精心運(yùn)輸至官?gòu)d水庫(kù)，并在現(xiàn)場(chǎng)完成了各箱體與分段的組裝工作。該船具備雙動(dòng)力模式，能夠接入高壓岸電，從而實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的零碳排放。同時(shí)，得益于其模塊化設(shè)計(jì)，“浚瀾”號(hào)的船體可以像積木一樣進(jìn)行拼裝和拆卸，拆分成九大模塊后便于陸地運(yùn)輸，而在碼頭重新拼裝后，便可在A級(jí)航區(qū)內(nèi)拖航，實(shí)現(xiàn)了水陸兩棲的靈活調(diào)動(dòng)，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)江河湖庫(kù)的需求。