在電動兩輪車市場的激烈競爭中，新的格局變化正在悄然發(fā)生。愛瑪科技憑借其在2024年實現(xiàn)的19.88億元凈利潤，成功吸引了業(yè)界的廣泛關注，這一成績甚至超越了長期占據(jù)行業(yè)領先地位的雅迪，引發(fā)了關于“一哥”寶座是否已悄然更迭的熱烈討論。

然而，盡管在凈利潤方面取得了顯著優(yōu)勢，愛瑪在總營收上仍稍遜于雅迪，這使得“一哥”之位是否真正易主仍存爭議。雅迪在2024年財報中公布的營收為282.36億元人民幣，盡管同比下滑了18.8%，但仍穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅。愛瑪同期的營收為216.06億元，同比增長2.71%，位列其后。九號公司則以142.0億元的營收和81.29%的增速緊隨其后，展現(xiàn)出強勁的增長潛力。

值得注意的是，在過去一年中，愛瑪?shù)闹鳡I業(yè)務中表現(xiàn)最為搶眼的竟是電動三輪車業(yè)務。這一新興業(yè)務板塊不僅為愛瑪帶來了新的增長點，更被視為其未來挑戰(zhàn)行業(yè)領先地位的重要抓手。愛瑪能否憑借電動三輪車業(yè)務乘風破浪，最終成為無可爭議的行業(yè)第一，成為業(yè)界關注的焦點。

從凈利潤角度來看，愛瑪確實在多家媒體的報道中被冠以行業(yè)第一的稱號。然而，業(yè)界普遍認為，單純以凈利潤來評判行業(yè)地位略顯片面，總營收和銷量等更為全面的指標才是衡量企業(yè)實力的關鍵。雅迪雖然在2024年遭遇了營收和凈利的雙重下滑，但在總營收規(guī)模和電動車銷量上仍保持著明顯的領先優(yōu)勢。

近年來，愛瑪?shù)臓I收表現(xiàn)整體穩(wěn)健，特別是在2022至2024年期間，其抗周期能力得到了充分展現(xiàn)。然而，整個電動兩輪車行業(yè)卻面臨著增量萎縮的態(tài)勢。據(jù)營商電動車統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年電動兩輪車行業(yè)實銷銷量同比下降了10.55%。同時，新國標替換潮的結束以及監(jiān)管部門對充電設施、電池設計及生產等要求的修訂，也進一步減緩了行業(yè)的增長速度。

在如此嚴峻的市場環(huán)境下，愛瑪卻找到了新的增長點——電動三輪車業(yè)務。2024年，愛瑪?shù)碾妱尤嗆囦N量同比大漲28.87%，營收同比增長36.07%，毛利率高達22.44%，成為公司毛利率最高的產品。這一表現(xiàn)不僅為愛瑪帶來了顯著的增量驚喜，更為其未來的發(fā)展提供了新的動力。

為了進一步提升電動三輪車業(yè)務的競爭力，愛瑪在技術研發(fā)上持續(xù)加碼。公司擁有一支由1148名研發(fā)人員組成的團隊，占公司總人數(shù)的12.86%。2024年，愛瑪?shù)难邪l(fā)費用達到6.59億元，同比增長11.75%。通過深化IPD體系和持續(xù)推進CBB平臺化開發(fā)策略，愛瑪在關鍵技術領域取得了持續(xù)突破，為產品力的提升構筑了堅實的競爭壁壘。

在實際行動上，愛瑪也在積極擴大電動三輪車的產能。去年4月，公司宣布將投資30億在豐縣建立產業(yè)園項目，專門用于擴大電動三輪車產品的產能。愛瑪還在越南建成了首個海外三輪工廠，并在印尼建立了百余家線下門店和本地化工廠，積極開拓海外市場。

盡管我國電動三輪車市場規(guī)模持續(xù)增長，但市場分散、競爭激烈的特點依然明顯。共有500余家電動三輪車廠家，其中產量超過十萬輛的企業(yè)僅有十余家左右。想在這樣一個市場中脫穎而出，成為行業(yè)第一，愛瑪面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

然而，挑戰(zhàn)與機遇并存。憑借在電動三輪車業(yè)務上的出色表現(xiàn)和技術積累，愛瑪有望在未來的市場競爭中占據(jù)更有利的地位。公司能否憑借這一差異化優(yōu)勢，將電動三輪車打造成年銷百萬量級的國民爆款，讓我們拭目以待。