近期，有關(guān)小米汽車SU7車型出現(xiàn)“斷軸”的傳言在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。針對這一傳聞，小米汽車于2月9日正式發(fā)表聲明，明確否認了所謂“斷軸”情況的存在。

據(jù)悉，傳言起源于一起發(fā)生在2025年1月30日的事故。有報道稱，一輛小米SU7在淮安盱眙的一條鄉(xiāng)村公路上行駛時，在駛過一個坑洼路段后發(fā)生了異常。對此，小米汽車在聲明中詳細還原了事故經(jīng)過。據(jù)稱，事發(fā)時間為當(dāng)天上午10點56分，涉事車輛在該路段以約70km/h的速度高速行駛，而該路段限速僅為20km/h。當(dāng)車輛行至一處破損路面時，由于駕駛員的不當(dāng)駕駛行為，車身部位沖擊到了凹坑邊緣，導(dǎo)致車輛右后側(cè)的輪胎、輪轂及懸架等部位受損。

為了澄清事實，小米汽車表示，事發(fā)后門店和工程團隊迅速前往事故現(xiàn)場進行了實地考察。結(jié)合車輛受損部位的痕跡分析，他們推斷出事故發(fā)生時車輛處于嚴重超速狀態(tài)，同時受到了路坑邊緣的強烈沖擊。輪胎在異常受力后爆胎，沖擊力隨后傳遞至輪圈和擺臂，導(dǎo)致擺臂因受力過載而斷裂。小米汽車強調(diào)，這一系列事件是由外力造成的，與產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)。

在聲明中，小米汽車還公布了車輛檢測的結(jié)果，確認事故是由外力受損導(dǎo)致，而非產(chǎn)品質(zhì)量問題。車輛右后懸架在事故中損壞，空氣彈簧滑出，擺臂及減振器等部件也受到了一定程度的磨損。

值得注意的是，盡管此次“斷軸”傳言被證實為誤傳，但小米汽車近期確實宣布了一項召回計劃。公司宣布將召回2024年2月6日至2024年11月26日期間生產(chǎn)的部分SU7標準版電動汽車，共計30,931輛。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局披露，召回范圍內(nèi)的部分車輛存在軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時同步異常，進而影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測能力，增加了剮蹭或碰撞的風(fēng)險。

針對這一問題，小米汽車表示將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。這一舉措體現(xiàn)了小米汽車對用戶安全的重視和負責(zé)任的態(tài)度。