近日，據(jù)國(guó)外權(quán)威汽車(chē)媒體Automobilwoche報(bào)道，寶馬位于奧地利格拉茨的工廠計(jì)劃在2026年3月停止生產(chǎn)寶馬Z4車(chē)型，并且沒(méi)有推出繼任車(chē)型的計(jì)劃。這一消息其實(shí)并不令人驚訝，因?yàn)榻陙?lái)關(guān)于寶馬Z4即將停產(chǎn)的消息時(shí)有耳聞，特別是在其現(xiàn)款G29車(chē)型即將達(dá)到生命周期末期的背景下。

寶馬Z4的歷史可以追溯到2003年，當(dāng)時(shí)第一代Z4（E85）車(chē)型問(wèn)世，提供了軟頂敞篷和硬頂兩款車(chē)身結(jié)構(gòu)。2006年，寶馬Z4 2.5si和Z4 3.0si兩款軟頂敞篷車(chē)型被引入中國(guó)市場(chǎng)。次年，寶馬又在中國(guó)推出了底盤(pán)代號(hào)為E86的Coupe版本。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，第二代寶馬Z4（E89）可能是最為熟悉的車(chē)型。這一代車(chē)型加入了硬頂敞篷設(shè)計(jì)，并引入了2.5升和3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，3.0升版本的發(fā)動(dòng)機(jī)因故障率較高而備受詬病。

2018年，寶馬推出了第三代Z4（G29）車(chē)型，并于2019年引入中國(guó)市場(chǎng)。這一代車(chē)型取消了硬頂敞篷版本，僅提供sDrive25i M和M40i兩個(gè)動(dòng)力的軟頂車(chē)型。其中，sDrive25i M搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為197馬力；而M40i則采用了3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)340馬力。

盡管寶馬Z4歷代車(chē)型都以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能著稱(chēng)，但其銷(xiāo)量卻一直不盡如人意。這或許正是寶馬決定停產(chǎn)Z4車(chē)型的主要原因。對(duì)于喜愛(ài)寶馬Z4的消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是一個(gè)令人遺憾的消息。

寶馬Z4的停產(chǎn)不僅標(biāo)志著這一經(jīng)典車(chē)型的終結(jié)，也預(yù)示著寶馬在跑車(chē)市場(chǎng)的一次戰(zhàn)略調(diào)整。未來(lái)，寶馬是否會(huì)推出新的跑車(chē)車(chē)型來(lái)填補(bǔ)Z4留下的空白，值得我們繼續(xù)關(guān)注。